以色列迎来中国基建新名片

本报讯（记者 刘禹松）8月18日，随着第一辆轻轨列车组从车辆段始发，由中铁六院设计，中铁隧道局、中铁电气化局等多方参建的以色列特拉维夫轻轨红线正式通车运营。

据了解，该项目是“一带一路”倡议背景下中资企业承建的首条发达国家高端市场的轻轨项目，全线由中国企业全产业链负责设计、制造、供货、施工、联调、维护等，代表着中企在发达国家高端市场轨道交通建设上迈向新的高度。

红线项目是特拉维夫轻轨系统首条线路，也是以色列建国以来最大的政府特许基础设施建设项目。线路全长约24公里，其中地面线长约12公里，地下线长约12公里，地上车站24座，地下车站10座。项目穿越以色列最为繁华的巴特亚姆、特拉维夫—雅法、拉马特甘、贝内贝拉克和佩塔提科瓦五座城市，跨越53个复杂繁忙的交通路口，项目区域范围广、专业跨度大、技术集成高，接口界面极其复杂。

以色列特拉维夫轻轨红线项目是中铁六院在海外高端市场首条全欧标设计、全欧标施工的“双欧标项目”，也是中国设计力量在发达国家轻轨市场的首次成功实践。作为项目建设的参与单位，中铁六院主要承担红线隧道设计以及牵引供电、供变电、接触网、监控系统、自动售检票系统、站台门系统、通信子系统以及车辆检修设备等专业的系统设计、接口设计和技术服务等工作。

项目建设期间，中铁六院项目团队克服了多项工程难题和挑战，编制了数十篇系统安全和技术挑战分析研究及建议报告，为中方联营体的联调联试提供强有力支撑，保障列车的安全运行。

凭借扎实的基本功和积极探索的科技精神，中铁六院项目设计团队在项目建设过程中研究了多项先进技术并成功应用。他们利用IEC61850网络化技术，克服了继电保护方面选择性的技术挑战，保障了红线中枢神经中压系统在各种运行工况下的系统安全和可靠运行。在接触网地下悬挂方案方面，项目设计团队开创性地研发并成功应用了水平旋转新型腕臂，既保障了汇流排的稳定支撑，又获得了良好的受流效果。

红线项目通车后，以色列城市群高峰期公共交通使用率有望由25%提升至40%，私家车使用时间或将下降12%，进一步推动以色列城市群之间的商贸往来和人员交流。