航运业向绿色、智慧、韧性方向转型

当前，气候变化、疫情、数字技术迭代正在加速全球供应链变革。作为全球物流供应链中的重要环节，国际海运业也在加快推进自身绿色、智慧、韧性发展。近日，在2022北外滩国际航运论坛上，与会专家就航运业未来的发展方向与重点进行讨论。

交通运输部党组成员付绪银表示，航运是经济社会发展的重要基础，也是国际贸易的重要桥梁和纽带。过去一年，全球航运业积极应对世纪疫情、地缘政治冲突、主要国家或经济体高通胀等风险挑战，携手共进，开拓创新，为全球物流链供应链稳定畅通提供了坚强有力的运输服务保障。中国港口货物吞吐量再创新高，海运连接度保持世界领先水平，航线网络遍布全球，承担了中国约95%的外贸货物运输量。海运服务能力位居世界前列，控制的海运船队运力规模达3.5亿载重吨，稳居世界第二位。

专家普遍表示，中国航运的高质量发展离不开“绿色”“智慧”和“韧性”。上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长顾金山以上海港为例介绍说，上海港始终将打造绿色、智慧、韧性港口作为建设全球一流港口的重点，积极推进传统码头的自动化改造。截至2021年底，所有码头均配备了岸电系统，油电混合、LNG等低碳动力的使用率达到或超过90%。

“我国着力推动新技术与航运业深度融合，加快推进以自动化码头和智慧物流为核心的智慧港口建设，目前已建成14个自动化集装箱码头，已建和在建自动化码头规模稳居世界第一。”付绪银表示，加快推进智能航运发展，积极推进新一代信息技术应用，组织开展进口电商港航畅行工程，实现了区块链技术在航运领域的应用。

绿色发展是航运业的主旋律之一。中远海运集团董事长、党组书记万敏表示，从货主端发起的《海运货物宪章》，到航运金融和保险领域的《波塞冬原则》，越来越多航运产业链相关方已经提出了减排目标和减排愿景。2022年前三季度全球新造船舶订单中，已经有59%采取了可以使用替代燃料，显著高于2021年全年的31.5%。“中远海运在不久前宣布，将订造12艘24000TEU、可使用甲醇燃料的集装箱船，它们将成为全球最先进的、最大的、可以使用绿色替代燃料的集装箱船。”

相关专家认为，发展绿色航运要推动航运清洁低碳转型，大力推动清洁能源在航运领域应用，持续推进重点区域、重点航线、重点船舶的常态化岸电使用，积极发展LNG、电能等动力船舶，扩大光伏、风能等在港口应用，改善航运用能体系。同时，要有效、可持续地推进航运物流业减排进程，航运业必须将自身的减排措施、规划与整个产业链的减排目标和需求对接，与研发、能源、港口、造船、货主、基础设施、监管机构等相关方紧密合作，确立产业链整体的碳达峰碳中和路径。

为了构建更加绿色、智慧、韧性的航运业，顾金山建议：一是产业上要强化合作，打造安全的港航绿色能源链。二是数据上全程融合，打造畅通的港航数据链。通过共享标准、共享数据、共享创新成果，推动对供应链过程的分享，实现产业链节点的融合，实现“聚点成链，组链成网”，共同打造“数字港航”，补齐物流链数据链中的断点。三是业务上多措并举，打造韧性的港航物流链。特别是吸取疫情等突发公共事件对物流链巨大冲击的教训，采取资本合资、业务合作等措施，加强在物流仓储、多式联运等方面的合作，并加强在干支线航线、枢纽港与支线港等方面的协作，提升资源利用的效率，强化物流保障，共同打造韧性的物流链。