技术研发是抑制动力电池原料涨价的根本

中国汽车市场出现回暖迹象，但动力电池原材料价格仍呈上涨态势。近日，在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，与会专家、企业家就电池原材料涨价等问题进行了讨论。

近年来，碳酸锂、镍、钴等动力电池原材料的价格总体大幅度上涨。如碳酸锂的价格在2020年6月是4万元至5万元/吨，到2021年9月涨到14万元至15万元/吨，到2022年4月价格涨到约48万元/吨，尽管之后价格出现小幅度回调，但目前仍然处于高位。再如钴的价格自2021年4月触底反弹后开始一路上扬，到2022年3月达到约55万元/吨，之后进入下行通道，6月降至40万元/吨以下。这些上游原材料涨价压力传导到动力电池企业，电池要涨价；再传导给整车企业，整车要涨价。最后的结果是，电池企业、汽车企业、消费者共同为上游原材料涨价买单。

在江西安驰新能源科技有限公司总经理徐小明看来，动力电池原材料价格问题的核心在于供求关系。每个产品的扩产周期不一样，有的电池扩产跟不上电池需求增加的速度，这就导致部分原材料涨价很快，如磷碳酸锂、石墨等。去年，几乎所有电池厂的采购工作都很难做，到处抢原材料，这是不正常的状况。

在真锂研究创始人、总裁墨柯看来，锂资源上涨的原因主要有两大因素，一方面是通货膨胀导致货币贬值，引发产品价格的修正。锂电金属资源以美元计价，与美国的CPI形成高度正相关的关系。另一方面，电动汽车市场去年到现在需求大爆发，导致供给偏紧，甚至有时候供给会短缺。

“5月美国CPI升到8.6%，6月达到8.9%，还在继续往上走，碳酸锂的价格未来有可能会继续坚挺。”墨柯说，另外，国内需求预期依然非常高涨，从动力电池创新联盟5月份发布的电池产量数据来看，中游电池产量同比增长158%，大大超出上游锂源和下游电动车的销量情况，这就意味着生产预期非常旺盛。他预计，今年碳酸锂的价格可能会突破下游的心理极限，即50万元/吨。

如何应对上游原材料涨价？比克集团原总裁廖振波表示，动力电池原材料很多来自进口，因此，要采取一些国产替代原料，甚至寻找更好的、能够满足电池企业需求的材料，这样使得成本下降，满足下游客户的需求，这也是行业的普遍做法。同时上游企业在涨价以后，要控制好自身企业规模化生产以及各个环节的成本，做好精益化生产，满足下游企业对性能、性价比的要求。

徐小明表示，应对原材料涨价的方式有以下几种：一是积极与上游的原材料端、大宗产品端紧密合作，通过降低风险控制上涨幅度；二是通过扩大产能和规模，降低生产成本；三是加大技术研发，提高生产效率以及产品质量。

赣州市豪鹏科技有限公司总经理区汉成也表示，技术研发对于控制动力电池原材料价格上涨非常重要，当前市场对原材料的需求会驱动探勘技术、提炼技术和冶炼技术提升。此外，还要建立健全回收体系，为后续可持续发展提供保障。