新能源汽车战略引领作用进一步凸显

中国汽车工业协会近日公布了2022年一季度全国汽车产销数据。今年3月，全国汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。一季度，全国汽车产销648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，但增速分别比1月至2月回落6.8个和7.3个百分点。

“当前，我国经济运行总体保持在合理区间。国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约因素。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华日前在中国汽车工业协会信息发布会上表示，从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比呈现一定幅度下降。

陈士华介绍，从细分车型来看，一季度，全国乘用车产销增速高于行业总体；商用车产销同比依然快速下降；新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。具体来说，在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销延续了高速增长势头，燃料电池汽车增速更为显著。

在新能源汽车的带动下，动力电池交易量持续大幅度增长。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利介绍，3月，我国动力电池销量共计24.5GWh，同比增长175.3%。一季度，我国动力电池累计销量达65.0GWh，同比累计增长172.6%。其中，三元电池累计销售27.5GWh，同比累计增长116.8%；磷酸铁锂电池累计销售37.4GWh，同比累计增长235.5%，高于行业整体增速。

但与此同时，动力电池原材料日前出现明显的涨价现象。业内人士普遍表示，原材料价格的飞涨，将会影响新能源汽车产业链的整体发展。马小利分析，动力电池关键材料上涨的原因包括以下几点：锂盐价格大幅上涨，其中不乏有恶意炒作现象；矿产资源供需关系紧张；国内外锂盐价格存在较大差距等。“近日，因动力电池关键材料价格上涨，成本压力已由材料下游电池端传导至车端，影响了汽车市场未来稳定增长。”马小利说。

对此，中国汽车工业协会建议，尽快促进上游原材料价格回归理性，加强新能源汽车产业链上下游供需对接，并保障中长期动力电池原材料供应，加快国有资本战略布局，从而保障我国相关产业链供应链安全稳定。