IPO开启沃尔沃与吉利牵手的新篇章（记者观察）

全球销量翻了一番，与吉利联合打造欧洲研发中心，与吉利合资打造全球新高端品牌领克，与吉利合资成立高端电动车品牌极星……沃尔沃汽车在10月29日又迎来了一个高光时刻——在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）正式挂牌上市。这是瑞典20年来规模最大的一次上市。

“今天的上市不是发展的终点，而是沃尔沃汽车集团更好发展的全新的起点。”吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福表示，吉利控股集团将继续以大股东的身份续写沃尔沃全球发展的成功故事，持续加大对沃尔沃汽车的研发创新投入，加强人才培养，充分发挥吉利控股集团的科技生态圈效应，推动旗下各品牌服务各自细分市场，相互尊重、协同发展、占领技术制高点，矢志不渝地支持沃尔沃汽车这个传奇品牌的可持续发展。

“这标志着沃尔沃汽车为期十年的转型之路实现了预期目标，吉利控股集团又拥有了一家上市公司。”前吉利控股集团法务总监、上海市锦天城律师事务所高级合伙人齐宝鑫说，沃尔沃的上市，无论对吉利还是沃尔沃，都是一个重要的里程碑，“吉利并购沃尔沃的成功并不需要通过这次上市来证明。”

在吉利任职期间，齐宝鑫曾多次到瑞典走访，并与当地民众交流。无论是沃尔沃销量的提升，员工薪资水平得到改善，还是给当地提供更多就业，中国企业家李书福在当地的口碑，都已经很好证明了吉利对沃尔沃并购的成功。

众所周知，在跨国并购中，不仅存在着“胜者的恶咒”的说法，也存在着一个“七七定律”，即有70%的并购都未能实现预期的商业价值，这其中70%的原因是并购后的文化融合失败。在齐宝鑫看来，这个并购案当初并不是被业界所看好，但仍能取得并购的成功，在于吉利找到了有所为与有所不为的平衡点。吉利和沃尔沃的企业文化不是强制融合，而是实行了“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的策略，在充分发挥出各自独特优势的同时，也进行协同发展。这无异于“放虎归山”，让沃尔沃人找到了沃尔沃回归、自己是主人翁的自豪感，激发了员工干事创业的激情。

“值得注意的是，吉利收购了沃尔沃汽车100%的股权，并不是100%的知识产权。这也是吉利确定‘吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃’策略的重要原因。这说明，尽管福特愿意将沃尔沃卖给吉利，给沃尔沃找一个好的归宿，但福特也不愿意为其在市场上再培养出一个对手。吉利要遵守与知识产权有关的限制性约定，那就才有了并购之后吉利与沃尔沃在欧洲共建研发中心的创新之举。”齐宝鑫说，欧洲研发中心CEVT的设立，更是为吉利未来发展提供了源源不断的技术支持，“这就类似于家里有两个孩子，一个是漂亮的大学生‘沃尔沃’姐姐和一个读小学的‘吉利’弟弟，大学生辅导小学生做家庭作业，能够进步更快。这有别于其他中国汽车企业，让吉利在技术能力上竞争优势明显。”

自吉利收购沃尔沃后，双方在联合采购、联合开发、资金、物流、基础设施及人才培养方面展开协同，逐步从财务、生产制造到技术实现全方位融合。这个尝试所表现出来的吉利对不同文化的尊重、对所作承诺的坚守，也为其后续海外投资与并购提供了信用和实力的背书，有力提升了中国企业的海外形象，吉利入股宝腾、路特斯，携手戴姆勒便是水到渠成之事。

通过一系列跨国并购，吉利逐渐形成符合国际标准的工程研发和造型设计的原创能力，实现质量体系标准化，完成产业链全球化布局，最终达到品牌影响力全球化。

通过一系列跨国并购，吉利吸引了全球高端研发及管理人才。目前，吉利控股集团共有来自全球40多个国家的近5万名外籍员工，占比达42%。

对于沃尔沃汽车而言，其豪华品牌地位得到巩固，公司盈利水平得到提升，品牌实现了复兴。来自吉利控股集团的数据显示，沃尔沃汽车全球销量翻了一番，在欧美市场销量全面增长的同时，中国成为沃尔沃汽车第二大本土市场，销量达至十年前的5倍。2020年，全球销量达到661713辆汽车，市占率稳步提升。沃尔沃汽车2021年上半年的销量和收入均创历史新高。

如今，沃尔沃已发展成为一家真正的全球性企业集团，在欧洲、以中国为核心的亚太、以美国为核心的美洲都形成了包括研发、制造、销售等在内的完整体系能力。以中国为核心的亚太区在沃尔沃全球格局中发挥着越来越重要的作用，中国已经成为其全球发展的核心引擎。目前，沃尔沃汽车在中国拥有1座研发中心、1座设计中心、3家整车制造基地和1家发动机工厂。

当下，沃尔沃正在全面加速电气化转型，全面推进智能电动科技能力建设。IPO将为全球投资者创造参与公司发展并分享成果的机会。对此，吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉表示：“沃尔沃汽车是世界上发展最快的豪华汽车公司之一，未来可期。沃尔沃汽车将以此次IPO为契机，抓住电气化智能化转型的历史机遇，保持加速发展态势，为用户提供个性化、可持续和安全的出行方式。”