西出北进无瓶颈 宁夏物流促商流

在中阿经贸合作中，物流合作的重要性日益显现，多届中阿博览会设置物流会议板块就是最好的例证。正如物流专家、宁夏职业技术学院商学院副院长陈志新在接受《中国贸易报》记者采访时所说，“这些年在中阿合作中，大家对物流合作很重视，中阿博览会多次举办物流相关会议。从中阿博览会的这一板块设置可以看到，中阿合作思路不断发展进步，中阿合作不局限于商贸，也重视物流等综合服务。”

“宁夏物流以工业物流为主，宁夏有全球最大锰加工基地，从非洲进口原材料，需建立健全陆海物流。一般情况下，宁夏物流成本比东部地区高，而且内陆在成本低的海运方面也有先天劣势。”陈志新说，以宁夏为代表的西部地区有独特、丰厚的资源，比如宁夏的枸杞和牛羊肉等产品品质优良，急需销往国内外，但运输对冷链快速配送要求高，宁夏这方面物流瓶颈明显。

陈志新回忆说，宁夏已意识到通道限制发展的问题，也看到匮乏相关专业人才，缺乏设计供应链的高端人才。过去宁夏大量招商，认为招商可解决问题，后来发现物流不改善，会影响招商效果。

面对这些困难，宁夏近年来在跨境物流方面着墨甚深，下了很多功夫：例如开通银川至德黑兰货运班列，开行中欧班列，开通国际货运班机，同时积极参与陆海新通道建设，也盼望在进口指定口岸建设方面有所进展。

在进口指定口岸建设方面，北方民族大学经济学院副院长王瑛告诉《中国贸易报》记者，口岸是对外开放的门户、国际货物运输的枢纽，铁路口岸以铁路为运输载体，是人员、货物和交通工具出入国境的车站。目前西部内陆有铁路口岸的省市分别是成都、重庆、兰州、西安、乌鲁木齐。宁夏不断发运中亚和德黑兰国际货运班列，进一步打通了宁夏“西出”“北进”的国际通道。

“以此为基础，宁夏可以积极申建铁路口岸，开辟跨境多式联运交通走廊。”王瑛认为，宁夏可考虑“错位竞争”，可建设进境肉类指定口岸并开通直接进口肉类业务，减少中间环节。同时，规范目前的肉类进口秩序，提高进境肉类的质量安全水平，以高标准建设、高质量运营、高效率监管作为口岸建设和管理的目标，加强货物通关、通检、存储、配送等环节的管理，从而带动农产品加工、流通、贸易发展，形成以高品质进口食品交易为特色的口岸经济体系，有效推动区域经济发展。

“宁夏地理位置独特，对于发展面向中亚、阿拉伯的航空物流有独特优势，航程短，有必要快速推动。宁夏近6年来一直努力打造面向中亚、阿拉伯开放的贸易通道。一方面通过航空运输，与迪拜开通货运航班，面向中亚国家探索开放全货机。为顺应‘一带一路’建设需求，宁夏推动中亚班列建设，定向开通和哈萨克斯坦之间的班列，探索开通伊朗专线，尝试开通俄罗斯木材班列。”陈志新介绍说，除了航空、铁路，宁夏还积极参与海上物流合作，借助公铁联运、向东打通天津港、连云港通道，大宗货物通过这两个港交换，宁夏在这方面的努力得到铁总支持，从而不断降低公铁联运成本。

“宁夏是国内两个尚未开通高铁的省区之一。宁夏人口较少，地广人稀，高铁成本高、回报率低，但如果从社会、地缘等角度综合考虑，仍有必要建高铁。这两年宁夏重点建设铁路通道，今年年底将开通城际高铁，明年年底将开通西安至银川高铁。”陈志新高兴地告诉记者，以往朋友们来宁夏受到交通条件的制约，未来高铁的开通能让国内外客商进出宁夏更加方便快捷。

“在各方做了大量工作和努力后，宁夏物流发展也取得了进展。宁夏本土也出现一些物流企业，这些企业都在积极摸索提高物流效率的路径。”陈志新说。

长期观察中阿物流合作后，在宏观的物流通道建设之外，陈志新对中阿企业界和园区对物流的微观具体需求也颇有见解。“中国—阿曼（杜库姆）产业园建设受到中国和阿曼两国重视，向前推进的时候发现物流是瓶颈。阿曼虽有物流优势，但在和宁夏调配资源时怎样提高物流效率仍需琢磨和努力。园区内部的物流运营也需要人才。”陈志新说，为此宁夏职业技术学院承担了中阿合作培养物流方向留学生的任务，希望培养实用型、技能型人才。

陈志新介绍说，这些留学生不仅可为中国—阿曼（杜库姆）产业园等企业提供人才储备，还有其他意外惊喜，“这几年我国同城配送快速发展，留学生看到这些很受启发，学习了可以促进两国物流业深度合作的知识。”