5G商用，车联网市场风起云涌

近期有官媒透露，工业和信息化部将发放5G商用牌照，我国将正式进入5G商用元年。随着5G应用的即将到来，被普遍认为最大应用场景之一的车联网再次引发汽车业、互联网业和投资界的关注。

据透露，腾讯车联近日发布生态车联网解决方案，预计2019年内将有搭载车载微信的“生态车联网”车型落地。千方科技日前发布公告称，已经与阿里云计算有限公司（简称阿里云）于5月26日签署《合作框架协议》，双方将发挥各自行业的资源和科技优势，共同推动智能交通和边缘计算领域的解决方案落地实施。同时，阿里网络以36亿元收购千方科技2.23亿股权，共持千方科技15%股份，成为公司第二大股东。此外，在前不久举办的上海车展上，BAT、华为、科大讯飞纷纷亮相，抢尽了原本属于汽车制造商的风头，并从各自擅长领域推出了与车联网相关的产品……

各路资本疯狂涌入，车联网领域的吸金之力可见一斑。

据相关市场调研机构预测，2020年，全球智能网联汽车的市场保有量将达到3.8亿辆，智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。埃森哲一项调研显示，71%的受访者希望拥有车辆生命周期管理服务，35%的受访车主希望获得贴身管家式的车联网服务，预计到2025年，中国车联网会以2162亿美元的规模占据全球26%的市场份额。

从政策层面看，去年12月，工信部向全国印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动规划》，明确表示要加大对车联网产业的政策支持力度，强化地方政府的参与度。这表明了国家对整个车联网产业发展的高度重视。此前，为规范行业标准，工信部还与国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》，拟通过强化标准化工作推动车联网产业健康可持续发展，从而更好地促进自动驾驶等新技术新业务健康发展。

车联网的最终目的是智能交通，车联网是解决思路，智能交通是结果，快速发展的行业解决能力和场景落地，显然是更重要的一环。“把握行业趋势，首先要从自身定位出发。”一位汽车界投资分析人士在接受《中国贸易报》记者采访时说，2019年或将出现传统车企与互联网、车联网公司合作增多趋势，并且各路商家都将在自己的强项领域有所作为，比如，百度车联网体系已发布全球首个最全面智能驾驶商业化解决方案Apollo Enterprise，旨在为全球车企、供应商和出行服务商提供一套加速实现智能化、网联化、共享化，且能够量产、定制、安全的自动驾驶和车联网解决方案。腾讯投资的蔚来汽车不仅在新能源领域热度不减，还提出了“生态车辆网”行业理念。华为发布了车辆网络平台，使智能与车辆连接，旨在为汽车制造商和智能交通发展服务。

有车联网企业还认为，不管各车企的定位是什么，对于当前各大车联网企业纷纷发力的移动终端产品，一般具有一些共性特征：一方面能够满足车主日益增长的对智能车生活的功能性需求，如故障检测、驾驶测评、远程防盗、违章提醒、紧急救援等。另一方面，能以智能终端作为连接中枢，带动产业链上下游共同发展。此外，还能依托智能终端产品累积下来的大数据，服务社会公共管理，并为之制定切实可行的解决方案。例如，可为交通部门解决拥堵提供数据服务，也能为环保部门治理机动车尾气排放提供数据支持，提升机动车尾汽排放的治理效率等。