细分化定制化有助汽车业走出低谷

在外需疲软、消费下滑的形势下，汽车业低迷的态势依旧没有起色。从日前上市车企陆续公布的一季度财报看，多数车企面临不小压力。上汽集团、广汽集团、长安汽车、力帆股份等出现了利润下滑或亏损。相比之下，以新能源汽车为主营业务的比亚迪和北汽蓝谷则实现净利同比大增。汽车行业基本延续了自去年以来就逐渐形成的冰火两重天局面。随之而来，传统车企转型已迫在眉睫。

在日前举行的第十一届中国汽车蓝皮书论坛上，自动化、智能网联等是行业人士广泛提及的词。“中国汽车产业已到了向智能出行转型的关键阶段，如何适应新潮流、选对发展方向，这是前所未有的挑战。”福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，引导公司在中国转型，不仅致力于自身的发展，也更关注中国汽车产业的未来之路。

“现在不是谈如何生存，而是如何抓住历史机遇实现发展。”华人运通董事长丁磊认为，未来汽车行业仍存在增长空间，车辆与人类出行结合在一起，是一个系统的解决方案，而非一个车的解决方案。人类活动空间会越来越大，到的地方越来越多，所以车辆在绝对数量上还会增长。

汽车业低迷也并非仅仅在中国，全球汽车行业都在经历自去年下半年以来巨大的市场下行压力。美国咨询公司IHS统计数据显示，今年一季度，全球汽车产销量下跌约7%，全球三大汽车市场中国、美国、欧洲销量齐跌。大众、戴姆勒、福特等跨国汽车集团都出现了营收和利润下滑。与之相对应的是不断传出的重组和裁员传闻。

“国外车企在中国市场的竞争愈演愈烈，传统汽车下行不仅受大环境所驱，也和油价上涨、部分城市实行限购限牌政策等因素有关。各大车企正在纷纷结合自身优势，通过技术创新、智能化等途径增加新卖点，今后汽车市场细分、定制化服务将是趋势。”宝马中国市场部经理林威向记者透露。

在电动化、智能化、电商化、共享化（业界称为新四化）的驱动下，我国汽车工业正在经历新一波造车浪潮，这不仅将席卷中国汽车产业，还将在全球范围内形成不小冲击。

据美国沙利文咨询公司的最新报告，到2020年，日益扩大的数字化进程与技术进步将推动汽车行业的投资额攀升至820亿美元。随着人工智能趋势在中国迅猛发展，消费者对定制化产品的需求将促使车企以更加数字化的方式对产品进行设计和发布。

长安汽车副总裁叶沛表示，受内外经济双重压力影响，汽车的增量放缓了，变成低增或微增，但是中间变量可能在不断变化，包括消费者产品形态变化、价值诉求的变化、新能源、智能网联等一系列的技术特征变化等，给车企带来了挑战，但也是未来汽车产业发展的机遇所在。

记者了解到，近年来，众多车企已经开始在差异化、品牌化上布局。为了吸引潜在消费者，企业通过推出丰富的数字化内容，突出功能、技术差异，来吸引消费者注意，从而培养自己的消费群体。例如，在自动驾驶领域，福特汽车在美国迈阿密和华盛顿特区开展了自动驾驶汽车服务的试点项目。据透露，今年年底前，福特还将部署100辆自动驾驶汽车上路行驶。