西安港吹响中欧班列“集结号”

近年来，陆路港口物流干得风生水起。3月22日上午10时，满载着汽车轴承、发动机、汽车配件以及服装、日用百货的“襄西欧”国际货运班列，从湖北自贸区襄阳片区铁路物流货场驶出，36个小时后抵达西安港，集结中转，再搭乘长安号，其中4个集装箱12天后将抵达目的地匈牙利布达佩斯，其余39个集装箱15天后抵达目的地德国杜伊斯堡。中欧班列(西安)集结中心首趟集结专列从襄阳始发，“襄欧”班列与中欧班列长安号实现了无缝对接，为长安号持续实现高质量发展再填新动能，标志着西安港“朋友圈”再扩大，西安港物流枢纽地位进一步凸显。

此次发出的“襄西欧”国际货运班列从襄阳金鹰重工物流园铁路物流货场启程，在西安港报关后集结中转，随后沿陇海线经霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，部分货物12天后抵达目的地匈牙利，全程运行14天；另一部分货物15天后抵达德国杜伊斯堡，全程运行17天。

“搭乘本次‘襄西欧’班列的货物总价值约574万美元，全部为‘襄阳制造’。”襄阳市商务局党组成员、口岸办专职副主任李奕红表示。当天，正值“襄欧”国际班列开行一周年。一年来，有效降低了襄阳外贸型企业的物流成本，为襄阳当地外向型经济的发展作出了贡献。但是由于受货源和路线限制，“襄欧”班列不能保证稳定的常态化开行。

“我们也在不断探索如何优化我们的班列线路，此次襄阳陆港携手西安港，就是看中了中欧班列长安号成熟的市场运作与多元的班列渠道，能够有效提升货物从襄阳到欧洲的物流效率。比如今天首发的这趟‘襄西欧’班列，搭载的一部分货物是要运往德国的，一部分货物是要运往匈牙利的，但是分别又不够单独发列，我们就可以借助西安港再次分拨集结，分别运抵目的地国家。”襄阳陆港国际贸易有限公司副总经理王君冬告诉记者，“襄西欧”的开行将进一步丰富班列运行线路、扩大影响覆盖面、拓展国内外停靠站点，充分发挥襄阳、西安两地铁路枢纽中心的集聚效应。

西安国际陆港投资发展集团有限公司副总经理翟若鹏表示，中欧班列长安号经过多年运营，市场化水平高、班列渠道多元，定时、定点、定线发班，其时效性和便利性受到众多出口企业青睐，此次“襄西欧”线路的开通，将显著提高原有的“襄欧”班列的运输效率，降低物流成本，为襄阳的企业和产品“走出去”提供重要物流支持，也将有效服务襄阳及周边区域经济发展。

中欧班列长安号自2013年开行首列至今，其目的地已经从最初的中亚地区到现在覆盖“一带一路”沿线44个国家和地区，贸易货物品种从单一变得丰富，货源地也从西安周边辐射大半个中国，涵盖沿海、内陆多省市。

中欧班列长安号已经构建起了连接中亚、辐射欧洲腹地的黄金物流干线，为中国商品出口欧亚、欧亚产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。在“一带一路”倡议的历史机遇下，古丝绸之路万商汇集的胜景正在重现。

通过积极拓展中欧班列线路，2018年，西安至白俄罗斯、比利时根特、拉脱维亚里加等5条线路依次开行，班列运营线路达到11条，覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地。西安向东通过海铁联运，实现与美国、澳大利亚、新西兰等国家的无缝对接，真正构建起“海陆空网”的国际物流开放大通道，释放出强劲的“西引力”。

这一过程中，西安国际港务区始终坚持运营平台的市场化，以开放促开放，让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。长安号班列运营也从2018年年初的日均1—2列稳定到目前的3—4列以上，运送货物由最开始的工程机械，逐步扩展到服装、快消品、电子设备、粮食、汽车等全品类。

作为首趟“襄西欧”国际货运班列的承运商，西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，通道+口岸、通道+电商、通道+产业的模式，让长安号不仅是一条开放通道，全网物流体系更是把陕西和西安从内陆腹地推到了开放的前沿，为陕西和西安带来了贸易的快速发展和产业的快速聚集，产业的聚集又为中欧班列长安号高质量运营提供了坚实的保障。

西安国际港务区管委会主任孙艺民表示，2019年中欧班列长安号运营将继续坚持高质量发展和市场化运作，加快开行城际班列，将西安打造成中欧班列的集结中心，加快物流信息化建设，进一步提升服务效率，以中欧班列长安号高质量运营带动贸易高速增长，产业快速聚集，为内陆扩大开放贡献“陆港力量”。