上海邮轮产业面临的新机遇和新挑战

我们要了解上海邮轮产业的机遇以及挑战，应该对国家邮轮产业发展的趋势有一些基本的了解。中国的邮轮产业是这样的发展趋势，就是当中国邮轮进入了新一轮的发展时期时，许多地方都在聚焦邮轮产业链的整体发展问题。从大连今年2月24日发布发展邮轮产业相关文件到4月8日的海南博鳌论坛邮轮分论坛都聚焦邮轮产业链。4月25日天津滨海的第四届中国海事金融国际论坛也关注了邮轮产业链这样一个核心的问题。

从中国的邮轮产业链的发展来看也是这样的趋势，根据邮轮产业新闻（CIN）数据，到2000年的时候全球游客已达到3000万人次，这个数据是按照现有全球邮轮船舶有多少客位数乘以航次计算出来的。另外，从中国市场的邮轮及舱位数，我们可以判断到2023年中国游客的基本数量可以到达400万人次，到2020年中国邮轮乘客人数将快速增加，和我们现在的实际预测情况相当。但是，中国本土邮轮发展数量却非常滞后。

目前，中国邮轮产业有三个发展机遇，第一个是我们国家提出的邮轮产业发展政策好，这个政策利好将继续推动我国邮轮产业大幅度发展。前两天交通运输部又在谋划新一轮的促进国家邮轮产业发展的新政策。第二个发展机遇是未来十年亚洲邮轮产业仍然维持高速增长。根据相关资料分析，我们可以预测在2020年和2025年我国邮轮市场的规模将分别超过300万和500万的乘客数量。第三个机遇是现在有许多因素正在促进国家整个邮轮产业的发展。目前，全国各地区内各类邮轮企业如同雨后春笋般注册成立，涉及到邮轮港口投资企业，邮轮科技发展，邮轮船队运营，邮轮船舶管理等各方面。而且有许多重量级集团下决心进入邮轮产业。

上海邮轮产业有什么特点呢？上海邮轮产业链建设内涵不断丰富、优化，作为全球重量级邮轮母港建设的重要性不断提升，邮轮产品多样化，国际邮轮品牌将吸引不同类别的游客兴趣。我认为上海邮轮产业新一轮的发展有这样一点可以参考，目前在世界三大旅游圈当中因为迈阿密邮轮没有邮轮建造这个板块，因此，上海海事大学邮轮团队的老师觉得对标欧洲邮轮市场可以作为上海及长三角地区发展邮轮产业链的重点。首先是欧洲的邮轮市场经济贡献比例，邮轮建造的板块占28%到30%，如果承接建造邮轮的数量更多还会超过30%。其次是邮轮公司的运营，物资和服务直接贡献占整个邮轮产业链当中的比例达40%，这块比例包含了港口服务、邮轮运营和邮轮建造，加起来占邮轮产业链经济贡献70%的份额，大部分的优势都在这里。最后是邮轮旅游的环节，包括观光和酒店住宿，占邮轮产业链的22%。最后一块是人力资源成本占10%。

上海有着得天独厚的条件，首先上海的地理条件非常优厚，适合发展国际邮轮、沿海邮轮、内河邮轮；其次，上海是全国最大的船舶建造基地；最后，上海正致力于新一轮的国际航运中心和国际金融中心建设。更重要的是，上海邮轮旅游市场需求仍将领跑全国乃至亚洲，因此，上海发展全域的邮轮产业链的条件非常好。

最后我简单地讲一下上海邮轮新一轮发展面临的挑战。第一个是邮轮运营的挑战，最大的问题是怎样拿到船。有了邮轮，运营成本的控制也是很大的挑战。同样的五星级邮轮，我们有将近30%的税赋，也就是说要比同样的方便旗国际邮轮增加30%的税赋，而且船上消费方面有很多项目我们不能做。第二是邮轮建造面临的挑战，首先是配套供应链体系如何完善？怎样以专业的现场管理与工匠团队服务理念来打造好豪华邮轮的建造要求？还有就是设计和建造规范和标准还不是很完善，我们对比较复杂的技术和工艺还有待研究并进一步突破。第三个挑战是邮轮产品的挑战，如何将国际邮轮进一步引入？沿海邮轮的开发如何推进？内河邮轮往长江中下游延伸？尽管内河邮轮现在已经有比较好的建造条件了。第四个挑战是航道安全的挑战，上海因为地处长三角地区，雾天比较多，极端气候对邮轮航行的影响比较大。另外，长江黄金水道打造对我们的航道也有影响，在这样情况下怎样加强航道安全的监控，采取有效的措施管理整个长江航道，保证大型邮轮和其他船舶的安全通行。