2018年是海运业恢复之年？

据《日本经济新闻》1月19日报道，日本船主协会会长武藤光一在新年贺词交流会上高兴地表示：“微弱的阳光终于照射进来。”海运市场在经历2015年至2016年的创纪录低迷后，从2017年开始缓慢复苏。行业内部多数观点认为，全球贸易量将以亚洲为中心增长。作为运费指标的波罗的海干散货运价指数（BDI）2017年平均达到1145，自2016年起约上升70%，达到4年来的最高水平。

报道认为，复苏因素之一是中国越来越多地从澳大利亚等国家进口高品质铁矿石和煤炭炼铁，带动了散装船的需求增加。

报道称，运输日用品、食品、精密机械等的集装箱船的货物流通也越来越活跃。截至2017年11月，从亚洲驶往北美的集装箱船连续9个月增加。

报道称，2017年货物流通非常兴旺，但运费却因竞争激烈而陷入增长乏力。邮船、商船三井、川崎汽船3家海运企业合作成立的集装箱船业务一体化公司“ONE”将于2018年4月开始营业，ONE对货主的价格谈判能力将增强。

报道称，3家大型海运企业底气足的背后是贸易量的增加。邮船公司社长内藤忠显说：“2017年初，公司曾担心贸易增长率低于经济增长率的情况会一直持续下去。”然而，国际货币基金组织（IMF）预测，2017年世界贸易增长率3年来将首次超过经济增长率。海运市场能否真正复苏，今年将是考验各海运企业实力的重要一年。