中尼开通货运“快递”令印度不安

    《印度时报》12月11日援引中国媒体的报道称，中国的粤藏中南亚班列11月30日晚从广州出发，经成渝铁路、青藏铁路，历时86小时到达拉萨，再通过汽车运输到吉隆口岸出境，最终抵达尼泊尔首都加德满都，全程6070公里。货物价值1900万元人民币，包括鞋帽和衣服等日用百货、家具、电器、电子产品以及建材等多个种类。印度《德干纪事报》称，这条货运通道开通“将对印度企业造成严重打击”，此前印度企业已主宰尼泊尔市场数十年。报道称，一般情况下，6000公里的昂贵运输成本将推高货物的销售价格，但观察家们认为，中国当局在补贴相关企业，以使其在尼泊尔市场能够和来自印度的产品竞争。

    《印度时报》称，这一铁路“快递”的开通“将鼓励尼泊尔接受中国提出的中尼铁路连接线”。去年3月，尼泊尔时任总理奥利访华，签署修建连接两国的铁路协议，但这一工程因尼泊尔政局动荡被暂时搁置。文章引述印度和平与冲突研究所高级研究员加斯瓦尔的分析称，尼泊尔现任总理普拉昌达也支持这一铁路项目，因为他希望借此说服中国领导人访问尼泊尔，这样的访问将提升他的形象。

    据记者了解，中国货在尼泊尔市场很常见，大到冰箱、洗衣机，小到针线、鞋子，从高级商场到路边小摊都有中国产品的身影。但是中尼边界口岸运力不足以支撑尼泊尔市场对中国产品的需求。尼泊尔和中国虽然毗邻，但因地理条件限制，中尼边界只有两个贸易口岸。尼泊尔大地震后，仅一个口岸正常运转。在目前的尼泊尔市场上，大部分中国货物只能通过印度加尔各答转运，这样的贸易路线很容易受到尼泊尔和印度外交关系的影响。从尼泊尔角度看，如果中尼铁路不开通，尼泊尔永远都会受到印度钳制。去年，因为尼泊尔奥利政府在处理国内问题上没有听从印度，印度对尼泊尔进行大规模禁运，这在历史上已经是第三次。对于修建中尼铁路，印度非常紧张。印度同时还加紧提出修建印度至加德满都的铁路，这一项目已经进入议事日程。

    （宁林苑  基荣）