设备商笑了运营商还在“烧”

    ■欧阳凯  肖乐

    电动汽车充电桩市场开年就迎来了利好。国务院总理李克强日前主持召开国务院常务会议，连续发布5项重要措施力挺新能源汽车产业。而频频收到政策红包的充电桩行业，去年就开始提速和爆发。多家上市公司均表示，去年充电桩订单均出现大幅度增长，预计今年还将有新一轮的增长空间。

    在众多城市中，深圳在这方面表现得最为突出，数据显示，仅半年多时间，深圳的慢速充电桩便由去年5月底的近3000个增加到年底的15134个，增长了近4倍。

    记者调研多家上市公司发现，当前设备市场已经开始放量，多家设备企业的订单骤增，其中不少已经开始贡献业绩。业内普遍认为，充电桩行业将经历预期改善、订单增加、业绩兑现的成长过程。

    据了解，充电桩行业分设备和运营两块，设备企业已经率先受益，而运营企业由于盈利模式尚处于摸索阶段，短期还无法兑现业绩，但长期具备想象空间。

    设备企业订单暴增

    新能源汽车综合服务商、深圳市聚电网络科技有限公司CEO贾雪峰向记者透露，去年公司的出货量在万台级别，现在每个季度的增长率在20%至30%，但有一定的周期性，到年底可能还会爆发。

    在A股市场，目前有充电桩设备概念的上市公司出现了不少订单骤增的情况，并且已经体现在业绩上。易事特2015年年报显示，公司2015年营收36.82亿元，同比增长87.01%，净利润2.79亿元，同比增长60.82%。

    易事特证券事务代表王丽娟表示，去年公司新能源车充电桩等相关产品销售收入为9520.14万元，比上年同期增长4277.88%，不过该收入目前只占到总营收的2.59%，接下来还会加大市场拓展力度。

    今年1月1日，新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准开始实施，对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，尤其是在充电兼容性上有了很大突破，为企业创造了新一轮的发展契机。

    一位业内人士向记者分析，根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，社会资本可追逐的充电桩蛋糕就是——50万个分散的公共充电桩+2400座城市公共充电站+150万个位于公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等内部停车场的充电桩。

    运营企业仍在烧钱

    “充电桩设备销售一直都有业绩，这是一项很传统的业务。”贾雪峰告诉记者，“但运营的业务模式跟设备销售模式是不一样的，属于服务业。”贾雪峰强调，因为国家有规划，所以设备销售每年都有一定的采购量，这几年需求还在不断增加，但运营能否盈利则取决于有多少电动车用户，“为什么运营作为服务业会亏呢，因为没人买单”。

    “运营企业的运作模式更像是互联网公司，需要不断烧钱，首先是一套安全监控运营系统，负责充电桩的监控、运营、维护，同时进行数据分析；其次，为了提升用户体验，还要开发充电桩APP，开发充电服务基于云的管理系统平台，帮助车主寻找和导航到合适的充电点，这些背后需要付出的人力、物力，才是最为关键的所在。”有充电桩运营企业这样总结。

    记者梳理了当前运营企业正在探寻的几种盈利模式：第一种模式是收取充电服务费，这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的一种运营模式；第二种模式是众筹，通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与，提高社会资源利用率，适应市场，注重用户需求。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次；第三种模式是“充电桩+广告”，充电桩成为广告新的载体；第四种模式是批发售电，此前科士达方面就表示，将加速充电运营从单纯的充电服务费模式转向“批发售电+充电服务费+运维管理”盈利模式。

    贾雪峰表示，目前整个运营行业依然在“跑马圈地”，大家都没找到一种成熟的模式，所有企业都还在摸索阶段，“从国家政策而言，也是鼓励各种模式创新，甚至鼓励企业以别的业务养充电桩业务”。