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    中国线路最长班列“粤满俄”驶进俄罗斯

    1月5日，记者从满洲里海关获悉，新年伊始，中国线路最长的中欧班列——“粤满俄”经中国北大门满洲里出国境，向俄罗斯的莫斯科驶去。这也是经中国北大门行至欧洲的第14条中欧货运班列。

    内蒙古满洲里作为中国对俄最大陆路口岸，地处亚欧第一大陆桥的交通要塞，是通往欧洲和俄罗斯等独联体国家最便捷、最经济、最重要的陆海联运大通道。

    满洲里海关提供的材料显示，2015年12月25日，“粤满俄”国际货运班列搭载45个车皮，装载着手机配件、机械、玩具等货物自中国广东省东莞市石龙站出发，新年伊始跨越中国北大门满洲里，最终将抵达俄罗斯的莫斯科，全程15天，计11000余公里。

    记者了解到，截至目前，通过满洲里开往欧洲的班列已有14列，包括“苏满欧”、“营满欧”、“粤满俄”等。

    满洲里海关表示，最具代表性的“苏满欧”已实现常态化运行，这些班列对沿线各地有不同程度的经济辐射带动作用。

    中国研发投资首次超欧盟

    欧洲国家在研究和开发新技术上的投资不足，使欧洲有可能失去其相对于东方一些迅速崛起的对手而言本应拥有的竞争优势，这其中便包括中国。

    据英国《泰晤士报》网站1月4日报道，据一个为欧洲大企业服务的游说集团欧洲工业圆桌会议说，欧盟28个成员国中，只有3个遵守了将经济产出的3%投资于研发领域的目标。欧盟成员国在发展新技术上的投资占国内生产总值的比例已首次落后于中国。

    报道称，尽管欧盟的平均投资缓慢上升，但仍落后于中国，中国在研发领域的投资超过2%，而欧盟的平均值仍然低于2%，远远落后于美国、日本和韩国在研发领域的投资。

    欧盟和其他主要经济体的研发差距将反映在经济增长数据上。欧洲工业圆桌会议预计欧盟2016年的国内生产总值增长1.9%，中国增长6.8%，印度增长7.3%。

    全球港口吞吐量去年增速或最慢

    据全球最大的船运业咨询数据提供商阿尔法林纳（Alphaliner）估计，2015年，全球最繁忙港口的集装箱吞吐量将出现自经济衰退以来的最慢增长速度。货运高峰季节（以往在假日前几个月，制造商通常会向全球零售商发送大量货物）“爽约”，导致吞吐需求低迷。阿尔法林纳公司表示，2015年第三季度，全球30个最大港口的吞吐量下降了0.9%，为2009年以来同期首次出现下降；预计全年吞吐量增长0.8%，为2009年以来最小增幅。

    （本报综合报道）