全新途胜、翼虎、CR-V相比较“车”逢对手“智”者胜

    全新途胜、翼虎和CR-V，3款出于同一细分市场，但定位稍有不同的城市SUV已经成为韩、美、日系的代表，经常出现在很多用户购车时的备选名单。

    面对这3款同为合资品牌的中级SUV，消费者也会陷入选择恐惧症。不过正所谓：“车”逢对手“智”者胜，激烈的市场竞争给消费者带来多元化选择空间的同时，消费者对配置和动力的要求也越来越清晰。这时，是否能清晰捕捉到这种细微的需求变化便成为能否打动消费者的关键。

    科技智能赢得市场未来

    在智能化配置上，全新途胜作为第一款同时搭载苹果CarPlay和百度CarLife的合资车型，解决了一天24小时离不开手机的低头族开车时不能用手机的痛点，在不影响安全驾驶的前提下，用户可以在全新途胜内通过语音等方式完成大部分人机交互功能。

    福特翼虎在配置上也下些功夫，与微软共同开发的SYNC系统，集成了车辆的大部分功能，不过对于很多第一次接触这一系统的国内用户来说，初次上手会有些难度。

    而CR-V则保持了它一贯的中规中矩，与目前市场上在售的合资中级SUV相比，CR-V全系的配置并无太大亮点。

    潮流动力迎合市场风向

    在动力组合上，全新途胜配有1.6T/2.0L两款发动机，并没有在舒适和驾控的抉择中过于极端，而是给予了消费者比较自由的选择空间。2.0L自然吸气发动机的线性驾驶感受，满足了性格平和的消费者。而主打的1.6TGamma发动机配合7速DCT双离合变速箱，采用了北京现代目前最先进的技术，让一台中级SUV拥有8.7秒的百公里加速和6.9L的平均油耗，是全新途胜面向“80后”市场的一大法宝。

    与之相比，福特翼虎搭载了1.5T/2.0T发动机，采用了更为激进的全T动力策略。不过遗憾的是，1.5T发动机作为福特小排量涡轮增压的代表，并没有在翼虎上成为主流动力，车型选择较少。

    CR-V的动力则是三者中最保守的，2.0L/2.4L的全自然吸气阵容，在动力数据上和使用涡轮的对手相比，显然不占优势。

    三者虽然同属合资中级SUV阵营，但售价仍具有一定的差距。特别是在排量新政推出后，搭载了小排量发动机的车型更具优势，毕竟对这个价位的车型来讲，新政的优惠可达上万元，还是不小的诱惑。而在其中，全新途胜的5款主打车型，都在新政覆盖范围内。

    具有科技含量的配置和走在时代前沿的动力，毕竟，购车对国人来讲仍然是大事，在货比三家后，你一定能发现最适合自己的爱车。 

    （杜威）