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2015年10月15日 星期    返回版面目录

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乌拉圭汽车产业衰退 国际大厂转单巴拉圭

来源:中国贸易报  

    根据乌拉圭出口业联盟的统计数据,今年第一季度,乌拉圭汽车出口较去年同期衰退28.2%,且巴西及阿根廷已不再是乌拉圭汽车主要进口来源国。另据乌拉圭负责招商投资的Uruguay XXI提供的数据数据,去年,乌拉圭汽车出口较前年衰退约10%,共计15588辆,达2.3亿美元,其中出口巴西增长13.5%,而出口至阿根廷大幅衰退50.9%。
    产能低落 各车厂调整南美布局
    目前,乌拉圭邻国巴西与阿根廷问题重重,在乌拉圭投资的各国车厂均面临经营困难,各自寻觅不同方式拓展南美市场,如吉利汽车正朝向古巴出口;力帆汽车较为幸运,与巴西客户签订合作契约至今年10月,但此后则须重新谈判新合约;起亚汽车销售下滑并降低产能。
    汽车零件业者Yazaki公司也有竞争力不足的问题,日本总公司已决定在巴拉圭设立新生产线,势必影响在乌拉圭的生产情形。此外,奇瑞汽车于今年5月20日自乌拉圭撤资后,该国产学界检讨指出,乌拉圭汽车业竞争力低落,不具生产规模且产能低落,汽车及汽车零件出口虽可获政府提供10%退税优惠,但乌拉圭汽车业仍不具竞争力。
    人力成本低廉 巴拉圭前景看好
    另外,乌拉圭钢铁业同业工会(Untmra)也对外资企业造成压力,如力帆汽车曾要求派遣中国大陆劳工赴乌拉圭就业,而Untmra认为此举将取代乌拉圭劳工就业率,去年11月间号召成员霸占力帆汽车工厂数小时表达不满,该案已移交该国劳工部审理。Yazaki公司由于对工会组织运作情形不甚了解,近期也遭遇劳工罢工问题。生产安全气囊的日本Takata公司,则被认定刻意加入纺织类工会以支付较低工资,乌拉圭最高调解委员会裁定从事汽车相关行业均须支付汽车业薪资,并判定Takata公司败诉。
    据了解,目前巴拉圭经济展望颇佳,该国人力资源充沛且薪资仅为乌拉圭的1/4,目前已有传言,未来几年邻国对乌拉圭的订单将不断减少,开始转向巴拉圭并要求报价,可作为中国厂商布局南美洲的参考。

    (本栏目稿件由合作媒体《经贸透视双周刊》提供)

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