综合物流

    集运市场运力仍在扩张

    今年集运市场适逢交船高峰期，各航运公司新造集装箱船密集排定交付。

    据Alphaliner统计，全球集装箱船船队创纪录在最短时间内新增100万TEU，总运力突破2000万TEU。

    据统计，今年至少150艘新船交付、运力突破127万TEU。仅用7个月时间，全球船队运力就从1月下旬的1900万TEU扩大到如今2000万TEU。然而淘汰运力只有59艘船、9.8万TEU，是2011年以来最低。全球产能增加推动了船队升级，增强了船队运力。

    自8月份以来，航运市场气氛使得新服务航线暂缓推出，迄今共有199艘船“失业”。尽管市场需求成长放缓，但现役船队数量较去年同期高出6.3%。

    福建加强与东盟国家港航合作

    目前，东盟国家的企业已成为在福建省建设、经营外资码头的主要力量。

    福建省交通运输厅官员近日表示，21世纪海上丝绸之路核心区、福建自贸试验区建设的推进，助推福建加强与东盟国家港航合作。

    统计数据显示，目前在福建省建设经营外资码头的主要有中国香港、台湾以及新加坡、印尼等地区或国家的企业。其中，在已建成投入运营的41个泊位中，新加坡占7个、印尼4个；在建及拟建的27个码头项目中，新加坡有4个、印尼6个。

    近年来，福建省加快港口基础设施建设，沿海港口具备停靠30万吨级散货船、30万吨级油轮、20万吨级集装箱船、14万吨级邮轮及2万吨级滚装船的能力，奠定福建与东盟国家港航合作基础。

    同时，福建省先后出台一系列含金量较高的港航发展政策，积极吸引国际、外省货物通过福建港口进出，拓展港口腹地，推动港口做大做强，成为内陆省份与东盟国家交流合作的战略枢纽。

    福建省交通运输厅副厅长梁金焰认为，21世纪海上丝绸之路核心区建设要求加强与“海丝”沿线国家的海上通道建设，这必然会丰富福建港口与东南亚、南亚、西亚等“海丝”港口之间的航线航班密度。自贸区建设也带给福建港航更多的发展机遇。

    在推进厦门东南国际航运中心建设方面，福建拟将厦门港打造成为东南亚与欧美等地的物资转运中心，逐步发展厦门经台湾至东南亚、日韩、大洋洲等地区的邮轮航线。

    此外，福建正加快推进印尼三林集团投资的福州港罗源湾可门6-7号1个30万吨级和1个15万吨级泊位等项目的前期工作，加快建设“两集两散两液”核心港区，打造东南沿海“海上丝绸之路”能源矿产进口重要口岸，形成对接“海上丝绸之路”资源和能源接卸转运中心。

    （本报综合报道）