综合物流

    部分菲律宾港口被传将征收环保费

    近日，香港船东会发出通知，提醒会员企业对收到部分菲律宾港口的环保收费通知引起足够的警惕。

    通知提到，近日有部分香港航运公司收到菲律宾三描礼市省(Zambales)环境和自然资源委员会主席署名的信件，信件通知有关航运公司，为了保护该省的水域环境，根据该省2015年第106号决议，自2015年7月20日起，将向所有途经该省水域的外国船舶收取“海岸和环境监测系统”使用费。其中包括自动甑别系统、24小时中央监控系统以及特别长程雷达的维护使用费等等。

    然而，收到信件和收费单的航运公司发现，收费单开列的属下船舶过往一段时间并没有挂靠该省的任何港口，甚至也没有到过菲律宾的其他港口。鉴于有关收费的合理性和真实性受到怀疑，香港船东会已经通过有关途径将案件提交菲律宾最高法院处理。同时，香港船东会也提请菲律宾最高法院引起重视，如果有关的收费行为属实的话，那么其显然已违反了1994年生效的《联合国海洋法公约》第26条的规定。

    湛江至东盟外贸航线增至5条

    在2015年7月17日开通湛江—越南—马来西亚航线后，日前，湛江港又开通了“湛江—越南、泰国、柬埔寨”班轮快线。据悉，新航线的开通将大大缩短货物从湛江到东南亚地区的交付时间，不仅打通湛江至东盟国家的新通道，也为湛江及云贵地区货物运至欧美、中东等地提供了新的支线服务，为客户节约大量运输成本，为湛江港发展拓展了新的平台。

    按计划，中海集运投入3艘1300TEU船舶周班服务“湛江—越南、泰国、柬埔寨”班轮快线，挂靠“湛江—高栏、盐田、蛇口、胡志明、林查班、曼谷、西哈努克”等港，每周三挂靠湛江港。

    “湛江—越南、泰国、柬埔寨”班轮快线的开通，使湛江港至东盟国家的外贸航线增至5条，极大促进了湛江本地及经济腹地与东盟国家之间的经贸往来，该航线也是湛江港首条开通的至泰国、柬埔寨的直达航线，大大缩短湛江到东南亚地区的交货时间。

    马士基航运发动反击战  重夺市场份额

    在今年年初价格战中，Maersk Line丢掉了不少集运市场份额。不过，在今年二季度，Maersk Line发动攻势，重新赢回客户和市场份额。

    Maersk的反击战相当成功，4-6月份，Maersk的集运量上升了3.7%，而同期全球集运量的增长率仅为1%-2%。二季度，部分班轮公司的运量明显萎缩，APL的运量下跌12%,G6联盟的成员OOCL下跌2.1%。Maersk Line的总裁S·ren Skou承认，该公司此前制定2015年的航线规划时，错误估计了贸易形势，因此当价格战爆发时，并没有立即做出反应，特别是在波动最大的亚欧航线上。

    Skou表示，在年初，Maersk对全球贸易量的估计较为乐观，预计全球集运量将会走强，因此准备稳定运价。但实际情况却相去甚远，因此在价格战爆发时，Maersk反应较慢。

    在二季度，Maersk Line也加入价格战，在价格战最激烈的亚欧航线，Maersk Line提升了市场份额，维护了该公司的领先位置。作为全球最大的班轮公司，Maersk在亚欧航线的市场份额为21%，创下历史高点。具体看，二季度在亚洲——北欧航线，该公司的份额为21.5%,在亚洲——地中海航线为19.5%。

    （本报综合报道）