四驱很好很强大，新劲畅和拉力赛更配哦！

    2015年环塔拉力赛正如火如荼，中国越野拉力赛也开营在即，越野圈的猛男硬汉想必早已摩拳擦掌，跃跃欲试。要想在荒芜大漠、茫茫戈壁纵情驰骋，一辆越野能力出众的座驾必不可少。一般来说，衡量一款车越野性能如何，非承载式车身、四轮驱动系统和四轮独立悬挂系统是重要标准。其中，四轮驱动系统最为关键。

    四驱，顾名思义是指汽车前后4个轮子都有动力驱动，可以按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，特殊情况下，还可进行人为的状态锁止，提高汽车的通过能力。相比日常道路行驶，沙漠路面行驶时的附着力较低，往往会出现车轮空转打滑的状况。如果有四驱技术相助，轮胎牵引力与转向力实现相互作用，前后轮扭矩得到合理分配，则可以防止这一现象发生，提高行车的稳定性与安全性。

    如果你还不清楚，小编就来以新劲畅的超选四驱系统为例做个详细说明。新劲畅具有2H/4H/4HLc/4LLc4种灵活的驱动模式，能根据实际路况选择合适的动力输出。在一般沙土路面，只需从2H（高速两驱）模式切换到4H（高速四驱）模式，一部分动力就可以依靠粘性联轴节输送到前轴，改变车辆的纯后驱状态；同时ASTC主动稳定控制+牵引力控制系统通过监测车轮的动力损失程度，适当加以制动，对车体打滑作出反应，保证车体平衡稳定。

    而在遭遇更松软的沙地时，超选四驱系统可切换到4HLc（高速四驱+中央锁止）模式，中央差速器可立刻锁止，前后桥动力分配为50：50，保证车辆四轮都有平稳前行的动力。假如车辆不幸陷入较深的沙地，超选四驱系统可迅速切换到4LLc（低速四驱+中央锁止）模式，扭矩顿时放大1.9倍，在避免车轮打滑的同时，能帮助车辆以千钧之力从容脱困。

    驾着越野车在沙漠里潇洒前行，惊险刺激，挑战极限。享受那种如同乘风破浪般的感觉，是每个越野玩家的最爱。但新劲畅所采用的三菱引以为傲的超选四驱系统，经受住了历届达喀尔拉力赛的考验，无疑是广大车主笑傲黄沙的不二之选。

    （珊珊）