中国资本应该抄底还是逃离？

    从亚洲到欧洲，再到北美，希腊破产危机使全球股市无一幸免地经历了“黑色星期一”。

    “狼来了”一旦成真，金融市场将遭遇怎样的动荡？眼下是抄底的最好机会，还是逃离希腊这个重灾区的最后时刻？

    对投资人来说，越是坏的消息可能蕴藏更大机遇。正如此，在希腊大难临头之际，中国是否会参与拯救令人瞩目。一个流行的说法是，中国坐拥巨额外汇储备，如果愿意是能够对希腊施以援手的。

    今年3月初，希腊《每日新闻报》曾报道中国参与了希腊国债的标售（希腊于3月4日标售了11.4亿欧元的26周期国库券）。虽然人们或许更为担心2010年以来中国购买的希腊国债以及借给希腊大笔资金的安全。

    2010年1月，时任希腊总理的帕潘德里欧亲自到中国游说，努力争取中方购买多达250亿欧元的希腊国债。虽然对这些国债没有照单全收，但中国仍购买了其中一部分，规模在50亿（约合340亿元人民币）至100亿欧元（约合682亿元人民币）之间。

    当然也有分析认为，在希腊这波危机没有消除之前，中国暂时不会提供正式贷款，但可以通过间接方式给予帮助，尤其是考虑到希腊与中国的“丝绸之路”计划十分契合。去年，国务院总理李克强访问希腊时，中希两国签署了总额50亿美元的合同，核心是中国参股建设比雷埃夫斯港（集装箱码头）或收购雅典国际机场部分股权。

    比雷埃夫斯港是中国在海外的最大投资项目之一，已成为中希两国合作的典范。今年3月，希腊副总理兹拉加萨基斯在雅典表示，将把比雷埃夫斯港口的多数股份出售给中国，这一交易会在未来数周内达成。不过由于各种原因，这一交易并没有实施。

    海运是希腊的支柱性产业，每年为希腊经济贡献大约250亿欧元，相当于其国内生产总值的13.5%；雇佣劳动力16.5万人，占希腊就业人口总量的3.5%。但比雷埃夫斯港剩余产权不出售给中国，就难以发挥该港口的更大作用。

    根据希腊资产开放基金公布，其国有资产私有化项目包括出售雅典国际机场、邮政局、石油公司、事业单位、房地产，甚至希腊岛屿等超过70000个国有资产。

    目前为止，雅典国际机场吸引了来自中国、俄罗斯、美国和欧盟的许多潜在买家。雅典国际机场由德国一家公司和希腊政府共同拥有和管理，德国这家公司持有40%股权，希腊政府持有雅典国际机场55%股权。中国企业正在与希腊方面协商，将收购雅典国际机场30%的股权。

    中国不仅对希腊的基础设施投资感兴趣，而且愿意购买希腊的部分军事装备。多家欧洲媒体近日报道称，希腊海军希望将现役的4艘“野牛”气垫船出售给中国。由于希腊缺钱，中国想获得这些气垫船的可能性很大。由于希腊在2010年前后陷入严重的债务危机，其海军大部分水面舰船很少参与海上行动，这4艘气垫船实际上自2008年起就没有参与任何海上行动，因此希腊会希望将之变现。

    观察家表示，如果解放军海军陆战队的气垫船总数量将在短期内增至8艘，重型气垫船的总吨位将达到4000吨，位居全球第二。这将显著增强中国海军在台湾海峡东侧、南海、东海快速登陆作战的能力。

    人们发现，希腊的不安定因素并没有吓跑那些在欧洲进行投资的中国企业，相反，希腊“物美价廉”的资产变得越来越有吸引力。尽管希腊动荡将带来欧洲的买入机会，但如果希腊真的退出欧元区，中国官方或企业将留心买入希腊资产的政治影响。

    但不管怎么说，希腊缺钱对中国企业购买资产是一个机会。中国对希腊的兴趣与其他国家在希投资不断减少形成对比，有望雪中送炭提振希腊经济，从而实现双赢。

    在购买希腊资产上，对于中国来说，钱不是问题。有人作了一个比喻：如果要新购买150亿欧元的希腊债券，只需要中国两周时间积累的外汇储备。

    （邱林）