滴滴快的推出顺风车 暗示暂不会与 Uber合作

    编者按：近日，滴滴快的CEO程维首次披露数据，滴滴快的每天接单近600万，成为全球最大的出行平台。

    “打车软件”作为新生事物，给市场和管理带来了颠覆性的挑战，也引发了一场管理的革命，先后经历了先抵触后允许再合作的转变。在国内，有的城市加快官方的“打车软件”的开发，以便于取而代之；上海在之前则采取“政府招安”——除要求早晚高峰期禁用之外，还要求“打车软件”与电召系统实行技术对接，以便于纳入统一管理。

    从抗拒到合作，管理层面的这种进步，既取决于市场力量的强大，也是管理思路转型的体现。

    中国最热门打车平台之一滴滴快的日前宣布正式推出带有社交属性的拼车服务“滴滴顺风车”，目前已从全国招募了超过100万车主共享出行。滴滴快的总裁柳青在推出顺风车的仪式上暗示，目前暂时不会与国际用车巨头Uber在中国展开合作。

    柳青表示，中国市场非常大，滴滴快的是植根于中国、非常了解本土文化的企业，“我们先好好发展，然后看机会。”

    滴滴快的两家公司今年2月份宣布合并后，已在原有打的平台的基础上先后推出“便捷出行”的快车产品以及顺风车。

    尽管Uber最近来势汹汹，但数据显示，滴滴快的平台仍以将近600万的日均订单量牢牢占据中国移动出行市场的领先地位。易观数据显示，滴滴快的的专车市场份额已超过80％。

    据滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉介绍，滴滴顺风车定位于城市“共享出行”，利用大数据算法和先进的匹配技术，一对一连接每一位愿意结伴同行的车主和乘客。车主可通过产品选项，预设好路线；乘客亦可通过APP输入上下车的地点；顺风车产品将会根据双方的路线自行匹配车主和乘客，从而实现顺路同行的目的。

    据了解，滴滴顺风车目前已在北京上线，上海、深圳、杭州、广州、天津等26个城市的用户预计本月内将可通过滴滴打车APP内嵌的“顺风车”陆续实现拼车出行。滴滴顺风车不向车主和乘客收取任何费用，乘客所分摊的车费均归车主所有。根据每个城市当地的交通状况和车辆使用成本，滴滴顺风车为不同的城市车主制定了不同的收费标准，起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元。

    为解决共乘的安全问题，滴滴顺风车对乘客开展了微信授权登录和微信支付的验证，对车主有驾驶证、行驶证的严格审核流程，同时为每一单购买了50万元的保险。

    滴滴快的与上海交通委当天也宣布展开合作，通过统一平台共享数据接入服务。滴滴快的提供的数据显示，目前，中国每天机动车出行高达4.5亿次到5亿次，其中3000万次是通过出租车，2亿多次是通过私家车，另有2亿多次是通过公共交通出行。

    柳青表示，滴滴快的出发点是解决中国人出行难的问题。针对企业在快速成长过程中外界产生的一些疑虑，滴滴快的会与交通部以及各地政府进行更系统的沟通，积极寻求合作，上海算是打响了合作的“第一枪”。

    在上线当天，滴滴顺风车还与北京市海淀区文明办共同发出绿色出行倡议，希望大家积极采取并喜爱上拼车这一出行方式，为节能减排出力。

    公安部交管局数据显示，截至去年年底，中国汽车保有量达1.54亿辆，汽车驾驶人员超过2.46亿人。如此庞大的私家车数量，在上下班高峰期给城市交通带来巨大的拥堵压力。

    清华大学媒介调查实验室发布的《2014年移动出行白皮书》显示，无论是专业的出租车司机还是私家车车主，都对拼车表现出了积极的意愿，更有85.5％的乘客表示在节约打车费、降低等候时间的前提下愿意通过打车软件拼车。

    滴滴预计，顺风车一个月内的订单量将达到10万单，年内将过100万单。

    （陈思武）