造船市场复苏 大型船厂加班造船

    受到航运市场不景气的影响，从2012年开始，中国船舶市场一直比较萧条。可是在最近一段时间，沿海地区的很多船厂却在加班加点地开工造船。

    江苏船厂恢复生产

    据江苏新世纪造船厂某焊工组负责人孟德华说，“早上7点半开始上班，晚上一般要加班到9点钟。”新世纪造船厂二类焊工谢金权表示，“2014年8月到现在，活儿比较紧，都忙。”

    据悉，江苏新世纪造船厂从2014年9月才开始恢复生产，在此之前，该船厂很多工人都没活儿干，有的人失业，有的人转行。孟德华表示，“去年没在这边干活儿，因为前年下半年行情不好，去年下半年厂里开工后这边有活儿干。”

    江苏新世纪造船厂分段制造部主管石祖峰说，除了催促施工进度，目前他还有一个更重要的任务，就是动员工人们春节晚些回家，年后早些回来，为了尽可能久地把工人留在船厂，造船厂给出很多优厚条件，比如租船接送、报销路费、20%加班工资等。最后，大约有一半的工人同意了年后正月初八回来开工。

    石祖峰说，“形势一片大好，我们的手持订单现在已经排到了2018年。现在活儿比较忙，明年我们这个部门分段加工量是50万吨。”

    据了解，江苏靖江市是中国的重要的船舶生产基地，这里每年实际的年完工量占到全国的十分之一左右。

    资金紧张  中小船厂开工难

    在江苏靖江，有很多大型船厂的生产计划都已经排到了2017年。不过与很多大型船厂热火朝天的生产画面相比，当地的几家中小船厂却是很冷清，处于半停产状态。

    江苏东方海洋装备有限公司是江苏靖江一家老牌中型船厂，记者在现场听不到任何生产时应有的嘈杂声，大量的船体分段，锈迹斑斑。在东方海装大门前的这条街上，很多街坊告诉记者，这家船厂出现了经营问题，“2011年至2013年，那个时候船厂里面几万人。从去年开始，就瘫痪了，干不动了。”附近商户告诉记者，因为没有客人，这家船厂旁的餐馆、超市很多都关门倒闭了。东方海装的工人也向记者证实，东方海装目前确实处于半停产状态，“因没钱交电费，供电局不供电，厂区电已供应不上。”

    该船厂工人告诉记者，东方海装并非没有新船订单，而是因为资金紧张，原材料供应不上，导致手上的订单难以完成。目前，该船厂码头上停的47500吨散货船，是在2012年1月生产的，至今还没有被船东提走。

    江苏东方海洋装备有限公司总经理助理卢亚东说，“2014年接的单子，头轻脚重的话，船东也能按照这样做，但是船厂融资的难度就加大了。为了融资，船厂的融资成本就加大了。”

    卢亚东告诉记者，2014年，东方海装已经接了38艘新船订单，现在正在进行春节后的开工准备工作。

    据了解，建造一艘船，船厂需要提前准备原材料，这个费用大约占到船舶造价的四分之一。如果没有足够的预付款，船厂就需要先垫上大笔资金。对于东方海装这样一个中型船厂来说，银行贷款的审批比前几年严格了很多。如果通过其它渠道融资，成本太高。建造一艘船仅有的一点利润就会消失殆尽。融不到资，有了订单也开不了工。

    卢亚东说，“原来各家银行，各个融资机构对于造船这一块是很看好的。现在，因为国际航运市场的变化，融资机构逐渐有点畏手畏脚，考虑到贷款风险等方面因素，导致现在船厂融资困难。”

    （静安）