中级家轿岂止于大 新轩逸领潮价值升级
来源：中国贸易报
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车市一年一度的“金9月”再次显现旺季热销的势头。同样在9月，变“大”的苹果手机又一次成功吸引了全世界的关注，“bigger than bigger”的话题蔓延全球，而“岂止于大”的产品追求同样适用于中级家轿在中国车市的发展轨迹。
中级家轿的“大”不仅体现在销量表现上——是车市中最大的细分市场，更体现在产品力的不断升级和完善，洞察消费者的需求并及时提升产品力，起到了引领车市发展的积极作用。
家轿市场带来“蝴蝶效应”
中级家轿市场是目前中国车市竞争最激烈的细分市场，拥有最大、最广泛的用户基础。不仅如此，作为最早出现的细分市场，中级家轿市场一直走在车市发展的前端，对消费者购车理念产生深远影响。
中汽协数据显示，今年9月，轿车销量达105.99万辆，占整个乘用车市场销量65%。与此同时，中级家轿又占轿车销量的60%以上。而在今年前9个月，乘用车销量排行榜前十的榜单中，中级家轿更占据大半名额。中级家轿市场销量的不断提升，受到需求多元化的影响。如今的消费者购车时不仅强调自己的驾乘感受，更注重家人的用车需求。其中，领军车型东风日产新轩逸，凭借月均过2.2万辆的成绩长期稳居车市TOP10，今年累计销量也已超过20万辆。
消费者需求促使车企在中级家轿车型上不断推陈出新。今年以来，就有新明锐、昂克赛拉、新卡罗拉、新思域、雷凌等车型先后上市。如此多的新车投放，可见车企不断提高对中级家轿市场的重视程度和车型投放力度，也说明主流车企都将中级家轿市场视为攻城略地的重要战场，始终保持高额投入，车型层出不穷。
新车的推出，意味着新技术的应用，不少更高级别车型的配置也逐渐成为中级家轿标配。例如，目前在车市发展风生水起的CVT技术，正是在2004年首次通过中级轿车引入中国。2006年，轩逸上市采用日产新一代XTRONIC CVT无级变速箱，是全球首款搭载CVT无级变速箱的2.0L轿车，为CVT技术在中级家轿和高排量车型的应用开启先河。随后，该项技术被广泛应用于SUV等各个车型。由此可见，中级家轿在技术应用方面，也起到了引领者的作用。
除此之外，受中级家轿影响，消费者购车时愈发重视车辆的舒适性，当下蔓延车市的舒适性驾乘风潮正由中级家轿掀起。不少中级家轿的标配，如软性材料内饰、真皮座椅、后排出风口等舒适性配置，也被其他车型学习效仿。近年来，势头强劲的SUV车型，也一改过去驾乘感受不佳的印象，如在内部设计和科技配置上给人以未来感；调校更偏城市舒适，同时应用轿车座椅，为驾乘者带来更加惬意的体验。
随着市场需求的稳步提升和产品力的全面升级，中级家轿市场竞争局面将愈加激烈，为消费者带来更实惠的产品享受的同时，也引领了整个车市的发展潮流。可以预见，在未来一段时间内，中级家轿仍将是对消费者最具吸引力的细分市场。
新轩逸引领家轿“大”进化
中级家轿往往兼顾通勤代步、自驾旅行等多种功能，产品从单一车型到逐渐丰富，从实用主义到适用为王。在产品力上，不局限于大空间，中级家轿实现了舒适性、动力、节能、安全性等方面集体升级。产品价值的跃升，是中级家轿的制胜法宝，而东风日产轩逸就是其中的引领者。
作为中级家轿的引领者，“大”空间是东风日产轩逸一直以来的优势所在。2006年轩逸首次采用的2700mm轴距，拉开了中级家轿在空间上向上“越级”的序幕。时至今日，2700mm轴距已成为中级家轿的准入门槛，超长轴距带来的更合理的车内空间。今年上市的不少新车，就纷纷将轴距提升到了2700mm。
不仅内部空间大，新轩逸的空间利用率以及实际乘坐品质，也带来更具价值的驾乘体验。真皮座椅、座椅高低调节、腰部支撑和真皮多功能方向盘等原本中高级车常见的舒适性配置，在新轩逸的引领下，已成为中级家轿的普遍配置，大幅度提升了驾乘舒适性。它采用的一键启动、智能遥控钥匙、双区独立自动空调、后排空调出风口、日间行车灯等原本只属于中高级车的配置，为消费者营造出更便捷舒适的乘驾环境，引得众多中级家轿争相效仿。
可以看出，单凭外观和空间优势的车型已经不再是市场首选，拥有全面均衡产品力才更容易吸引消费者的关注。更大的舒适性、更大的操控便捷性、更大的节能优势和更大的安全保证等产品功能价值的全面增“大”，才是消费者最需要的。
除此之外，新轩逸全面越级的产品力，也成为其“越级款待”的强力支撑，满足了家轿消费者“款待自己、款待家人”的情感诉求，在提升产品价值的同时，引发消费者的情感共鸣。
随着市场份额不断增大、车型数量不断增多、配置性能不断升级、情感价值不断完善，中级家轿市场将持续为消费者带来更具吸引力的价值体验。而上市8年突破百万销量的新轩逸，凭借全面均衡的产品力和“越级款待”的情感诉求，将持续推动中级家轿乃至整个车市的进化升级，成为家庭消费者的不二首选。
（张琳）