中国高铁开进俄罗斯前景可期

    ■本版撰文  本报记者  陶海青

    编者按：回望来路，中国铁路“走出去”的海外版图正逐步扩张，“方向轨迹”是一条由低端到中高端发展之路。

    事实上，中国很早以前就支援过非洲和东欧一些国家修建铁路。中国南北车成立后，海外市场开拓也一直在进行。时至今日，南北车、中国铁建、中国中铁等企业在海外市场上征战多年，发展版图基本上囊括了五湖四海。

    自去年10月份以来，中国国务院总理李克强已经分别向泰国、澳大利亚、英国、美国以及中东、欧洲、非洲等地“推销”过中国高铁，引发国际关注。

    而此次李克强出访俄罗斯，最引人关注的正是中国有意参与和投资莫斯科至喀山高铁项目，并将其延伸至北京，从而打造连通中俄首都的欧亚高速运输通道。

    梳理中俄之间的历史图谱，铁路始终是一个绕不开的议题。

    10月13日，在中俄总理第十九次定期会晤后，两国总理签署《中俄总理第十九次定期会晤联合公报》。在中国国务院总理李克强和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。

    对俄罗斯而言，高铁建设已经不仅仅是战略布局，更是战术推进，不仅仅停留在国家层面的号召上，也体现在企业的商务参与上。

    李克强此前曾表示，中俄互为最大邻邦。中国相关装备制造业在质量、性价比、市场竞争力等方面都具有优势，愿积极参与俄高铁、铁路改造升级等基础设施建设，实现互利共赢。

    种种迹象表明，中国高铁有望开进俄罗斯广袤大地。

    将“莫斯科─喀山”高铁延伸至北京

    俄罗斯铁路股份公司第一副总裁米沙林表示，俄罗斯对高铁建设有非常大的需求，也希望同中国合作，引入高铁技术和投资。“毫无疑问，俄罗斯对于修建高铁的兴趣和需求都是非常强烈的，这是一个非常有前景、非常重要的项目，对于俄罗斯经济发展有着战略性意义。我们与中国在高铁技术和投资领域正在开展合作，并已经召开过专门的研讨会议，中国是俄铁在亚洲最重要的合作伙伴。”

    此前，俄罗斯高铁股份有限公司国际关系部主任埃内斯特·苏丹诺夫就曾透露，中俄双方将在李克强访俄期间签署“莫斯科─喀山”高铁发展合作备忘录。

    苏丹诺夫指出，双方有意发展这一项目，最终将“莫斯科─喀山”高铁延伸至北京，并以此打造“北京─莫斯科”欧亚高速运输通道。“莫斯科─喀山”段高铁将成为发展俄中首都间铁路交通的先导工程。他表示，作为新丝绸之路的一种方案，莫斯科至北京的高铁全长超过7000公里，途经俄罗斯、哈萨克和中国三国。

    莫斯科至喀山高铁项目是欧亚高速运输走廊的试点项目，项目造价约1万亿卢布，项目总长度为770公里，投入运营后可将两地间列车运行时间从目前的11小时30分缩减到3小时30分钟。

    俄罗斯高铁市场需求高涨

    近年来，俄罗斯开始加快高铁和轨道交通建设，成为一个迅速发展的新兴市场。目前，俄罗斯与西方企业的合作减少，由此给中国企业创造了机会。

    据了解，俄罗斯运行的高速铁路仅有一条，可见，俄罗斯存在着高铁市场的刚性需求。

    除了高铁外，俄罗斯的城市轨道交通也蕴含着较大的市场。众所周知，俄罗斯2018年要举办世界杯赛事，而莫斯科等俄罗斯大城市的地铁承载量已达极限，未来新建、更新轨道交通的需求无疑将会增加。

    北京嘉恒美亚投资管理有限公司总裁金硕在接受《中国贸易报》记者采访时说：“到过莫斯科的人都知道，莫斯科地铁的机车是苏联时期制造的，使用至今已显破旧，而且发动起来噪音很大，乘客乘坐时也不舒适。当地的旅游快车与中国的动车相比，其车厢、设施明显陈旧。几年前，我在西伯利亚远东地区考察时，当地交通设施也很落后，火车设备基本上也还是苏联时代的。俄罗斯的铁路装备是上世纪七八十年代的产品，目前都已经到了更新换代的时候，市场潜力巨大。”

    俄罗斯对中国高铁也很感兴趣。俄罗斯铁路公司总裁VladimirYakunin也曾赞扬中国的高速铁路建设，他表示自己的同事尤其羡慕中国在青藏铁路上取得的成就。

    对俄罗斯来说，中国高铁技术至少有3个优势。一是从工务工程、通信信号、牵引供电到客车制造等方面，中国可以进行一揽子出口，而这是其他国家难以做到的。二是中国高铁技术层次丰富，既能够进行250公里时速的既有线路改造，也可以新建350公里时速的新线路。三是中国高铁建造成本较低，比其他国家低20%左右。英国广播公司在“中国的高铁革命”报道中援引的数据显示，中国的高铁建设成本不超过其他国家的2/3。如此价格竞争力，即便在世界巨头们的“跳楼价”下中标，中国高铁都能奉陪到底且依然有利可图。

    俄罗斯铁路股份公司总裁亚库宁在中俄两国总理会谈后表示，如果俄罗斯和中方就在国家担保下进行投资达成共识，今年或可开始莫斯科至喀山高铁线路项目的设计。

    俄罗斯高铁招标群雄激战

    去年，俄罗斯高铁建设进入提速阶段。根据俄罗斯发布的2030年前铁路交通发展战略，俄罗斯有意建设2万公里新铁路。其中，莫斯科—叶卡捷琳堡高铁项目（高铁2号线），线路全长1595公里，计划优先修建的全长803公里的莫斯科—喀山段，目前动工在即、即将举行高铁招标。

    近来，中俄两国高层接触频繁，两国已经共同表示，要在俄罗斯合作修建高铁。

    北京世元金桥国际企业管理中心执行副总经理王晋耕认为，目前，俄罗斯并没有自己成熟的高铁技术，从国外引进高铁列车技术成为必然。中国在高纬度且寒冷的青藏铁路上的建设经验，将帮助俄罗斯高铁能在酷寒冬季中安全运行。这无疑是中国的高铁公司竞标的优势之一。

    因此，业界对中俄高铁合作预期较高，但中国并不是唯一对俄罗斯铁路建设感兴趣的国家。法国、德国、西班牙、韩国也都对在俄罗斯承建高速铁路同样表现出浓厚兴趣。

    一个无法回避的事实是，中国企业将要直面来自庞巴迪、阿尔斯通、西门子、通用电气、川崎重工等多家外国公司的挑战。

    王晋耕认为，对中国高铁机车制造商而言，俄罗斯项目既是一次考验，同时也是一次机遇。即将拉开大幕的俄罗斯高铁招标将引发国际高铁巨头展开激烈争夺。