庄派吉：大米与高铁不能划等号

    因泰国政局变动等因素而停滞的中泰“大米换高铁”计划一直是媒体关注的焦点。在近日召开的泰国驻华机构与中国媒体交流会上，泰国驻华大使馆商务公使庄派吉对记者表示：“大米与高铁不要划等号。”

    庄派吉解释道：“因为大米和高铁价值差距相当大，把它们捆绑起来会有很多问题出现，对中国高铁来说也不公平。不将这两者捆绑起来会给两国带来共同的利益。这是两国高层领导的决定。”

    他表示，由泰国政府统一向农民收购大米，流程较长，相对繁冗。中泰两国政府也在寻求其他渠道，使之更具有操作性。双方还在寻找合适的方案，但具体方案还未定。

    “中国仍会继续购买泰国的大米，泰国对中方的高铁技术也仍有兴趣，中国对泰国的基础设施建设也表现出兴趣。而在世界范围内，中国的高铁技术以质量好、价格低著称，一旦泰国政府对高铁项目进行公开招标，我相信中国企业会取得比较靠前的位置。”庄派吉说。

    据媒体报道，此前，中粮曾向泰国方面购买了10万吨大米，但此后中方向泰国购买大米的计划也因为泰国政局的变化而搁置。但上月泰国方面已经派代表与中粮方面沟通，大米购买合同仍将继续，中粮将继续每月向泰国方面购买10万吨大米。

    泰国驻华大使馆农业处参赞妮蒂帕对记者表示：“中国是泰国农产品重要市场之一，中国允许从泰国进口的水果品种多达22种。在这22种获得批准的水果里面，榴莲、龙眼以及山竹最得中国人民的喜爱。榴莲被称为泰国水果之王，是最受中国消费者喜爱的水果。泰国榴莲种植及消费的品种很多，目前出口到中国的多为皮薄肉厚核小的金枕头。”

    此外，中泰陆路运输协议的签订，也为贸易提供了极大的便利，也给两国消费者带来了高质量、安全的产品。她表示：“该协议不仅体现了泰国水果受到中国人民的喜爱之外，同时，也让我们感受到了两国政府之间在促进贸易、投资以及其他合作领域上亲密友好的关系。”

    泰国农业经济办公室预计，2014年泰国农业经济同比增速约为2.3%至3.3%。因包括单季稻、制糖及工业用甘蔗、橡胶、棕榈及水果等主要农作物的产量有逐渐升高的迹象。

    另据泰国盘谷银行研究所7月31日报告称，2014年第一季度，泰国农业经济发展较去年同期略微上升0.5%，推动总体发展的主要动力来自农作物和畜牧业的增长，而水产业、农业服务业和林业出现下跌。泰国农业成长的有利因素部份来自于世界经济的复苏和泰铢币值的走软，有助于农产品及深加工产品的出口，也因此拉动国内市场价格的上升，并提高了农民进一步扩大生产的积极性。

    数据显示，近年来，中国进口的泰国大米仅占其出口量的2.5%。此外，中国加大了从越南、巴基斯坦等国进口大米量。

    相比大米政策的变化，泰国木薯及木薯产品对中国的影响则相对大得多。根据海关统计数据，中国去年从泰国进口的木薯淀粉占比高达78%。泰国木薯及木薯产品的主要出口市场──中国在工业酒精和乙醇生产方面对泰国木薯的需求持续增长，使其无论是出口量还是出口额均有所增长。

    作为一个农业出口大国，泰国政局的风吹草动都在影响着世界农产品市场。资料显示，泰国十大出口商品中，农产品占6个，其中，木薯产品出口规模为世界第一，当地70%至75%的木薯用于出口，且逐年增加。2012年，泰国木薯出口额达到870亿泰铢，2013年，这一数据则同比增长了24%。