企业生存与发展调查——有机产品配送,一道难解的“方程式”
来源:中国贸易报
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■本报记者 陶海青
对于有机生鲜企业来说,最棘手的问题无疑就是配送。
如何能让有机产品被安全、快捷地送到消费者的餐桌上?令众多农场主绞尽脑汁,因为在输送过程中,快递公司往往不能保证有机产品的质量。
“许多农场主都曾受困于第三方物流实力的不足,有相当数量的企业在物流环节中的支出大得惊人:比如高额的配送费用、时间成本以及不可避免的产品耗损等等,”山东天行健现代农业有限公司董事长梁川在接受《中国贸易报》记者采访时说:“经过3年土地改良转化,有机产品在第四年好不容易培育出来了,而如何卖掉更不容易。只有将产品卖出去,企业才能生存下去,有机产品才能循环发展。问题又接踵而至了,直面客户的最后一个环节就是物流配送,要找到一家适合其产品销售的物流企业或合作平台非常不易。”
为此焦头烂额的当然不止梁川一人,众多农场主都在为配送问题费尽心思,试图解开这道复杂的有机产品配送“方程式”。
经历自建配送体系阵痛
似乎有机农业企业都逃不开要自建物流的命运。超市销售或零售,都有中间环节不在公司的掌控范围之内问题,其中的任何一环都可能存在污染,而建全封闭产业链就能解决这一难题。即使出现质量问题,客户可追责,公司进行安全追溯也比较容易。有机蔬菜配送由此在多个城市悄然兴起。
王申福在北京密云县创办了乐活村农庄,以养散养鸡为主,外加少量的鸭、鹅。一开始,农庄员工自己做了两年配送。王申福给记者算了一笔账:乐活村农庄每天有30至40个订单,量少,农庄又在北京远郊,快递公司不愿与他合作。他开着每公里油耗费约0.7元的别克君越,从农场所在地密云县古北口镇驱车130公里(往返260公里)到达北京城里,高速通行费往返70元(为节省成本没有全程走高速,否则需要100元),仅物流费用就占当天销售额的17%左右,其中还不包括车的损耗和人力成本。
王申福感叹:“农庄自己送货,每天要花费12小时,效率低,非常累,还不环保。但保证了质量,给消费者送达的鸡蛋没有破损,建立了良好的口碑。但实事求是地说,农庄自建配送体系不现实。近几年来,快递行业快速发展,乐活村已经改用快递送货了。”
有机产品配送之难由此可窥一斑。梁川也直言:“自建配送体系,可使得有机产品从种植到运输到配送到家,达成全封闭产业链。显然既安全可追溯,企业还可赚取全程利润。一开始,天行健公司也曾尝试过,但却成为一次惨痛的经历。”
去年,梁川很烦恼,这是他十分郁闷的一年。当时,他们将大部分精力都放在种植养殖上,销售渠道开发不到位。后来,打算与批发商合作,但批发商给出的价格极低,梁川认为,员工付出劳动和心血没有得到应有的回报,也不屑于为一两毛钱与批发商斤斤计较。于是,尝试由公司员工自做配送,因费用过高而无奈放弃,同时所实行的会员制也因效果不佳无疾而终。最终,梁川将自己培育的有机产品都免费送给了亲戚朋友,这一年,他损失了近200万元。
电子商务 说起容易做起来难
“前一天上网订菜,第二天新鲜的蔬菜就被定时定点送到手中”,美国生鲜电商Relay Foods把这样一种买菜方式普及到那些没时间买菜又想吃到新鲜蔬菜的人群。
虽然中国电子商务经过10多年的发展,众多中小企业已经能够进行网上贸易并以此开拓市场,但食品电子商务在整个电子商务市场的占比仍是微乎其微。
统计显示,在一笔电子商务交易中客单价(per customer transaction,是指商场或超市每一个顾客平均购买商品的金额,也即是平均交易金额。)如果是100元,农产品的物流成本会占到25%至40%。相比之下,电子产品、服装的物流成本只有5%。按这个数据测算,如果客单价低于200元,农产品电商基本处于亏损状态。
因此,即使是物流行业巨头,在农产品配送方面进行的尝试,也多数失败。而手握15亿美元融资的京东商城,冒着亏损的巨大风险,为搭建物流系统前后投入几亿元,对生鲜食品的运营也是谨慎有加。
梁川坦言:济南与北京还是不一样的,济南人的消费理念和消费水平与北京有差别。他虽然看好电子商务交易平台,但就目前公司的实力看,天行健公司的有机产品只局限于在济南供应。
显然,对于纯电商平台来说,“最后一公里”配送仍是其“软肋”。梁川认为,要让有机农产品插上电商的翅膀,取决于整个渠道的成长与成熟。有机生鲜产品从田间到餐桌的产业链较长,时间跨度大,很难保证其新鲜度。另外,生鲜产品受环境、温度因素影响较大,对储藏、运输要求非常高,而物流不完善、成本高正是电商涉足生鲜的最大难题。虽然天行健公司目前仍然不赚钱,但依旧看好这一市场,未来有开拓的空间。
王申福也认可这一观点。他说:“从事有机农产品行业很辛苦,乐活村农庄前7年也是处于亏损状态,其中配送是阻碍公司发展的瓶颈之一。有机鸡蛋每年的运营费就需20万元左右。此外,一年一次的有机认证,也要花几万元。电子商务平台就是要减少不必要的交易环节,降低有机农产品的成本和价格,这是一个发展方向。但配送的高度信息化、自动化,不是可以一蹴而就的。”