中越贸易发展期待柳暗花明

    今年4月1日，中越北仑河上第二座公路大桥建设项目启动了，这是有利于两国经贸合作往来的好事。目前，广西东兴市与越南芒街市之间唯一的桥梁，也是两地人员与物资运输的主要通道，是重建于上世纪90年代的中越北仑河公路大桥。这座大桥以二级公路标准建造，桥长约125米。随着中国与东盟贸易的飞速发展，中越陆路客货运输量持续增长，过桥的重载汽车不断增加，该桥已无法满足中越两国经贸及客货运输的要求。

    因此，东兴市与越南芒街磋商，提出了建设中越二桥项目，以便利双方的经济往来。近年来，经过多次协商，中越合作建设北仑河二桥方向性意见谈判已全面达成共识，这座连接中国东兴和越南芒街的公路大桥，将对加强中越两国经贸合作、改善口岸交通条件、带动边境旅游开发和繁荣边贸发挥巨大作用。不过，当记者前往这座大桥时，眼前的施工场地因停工许久而荒草凄凄，只有效果图伫立。据介绍，停工的主要原因在于越方的拖延，这已经给项目承包商带来了巨额损失。

    不单是合作项目的拖延，日前，越南又发生了针对中国企业和人员的严重暴力事件，给中国公民造成伤亡和财产损失，这无疑给本就风波未平的中越经贸发展蒙上一层阴影。

    外交部发言人洪磊表示，自今年5月13日起，越南多地发生打、砸、抢、烧中国企业的严重暴力事件，造成中国公民伤亡和财产损失，破坏了中越交流与合作的气氛和条件。为此，中方从即日起已提升中国公民赴越旅游安全提示级别，调整为“暂勿前往”，并暂停部分双边交往计划。

    蒙上阴影的中越关系给贸易合作带来不小的影响。但是，在东兴，记者却看到了中越边贸的繁荣，很多商家和边民对此没有太多担忧。

    “生意还是要照常做，这几天不安生，就先歇歇，全当给自己放假了，这场风波应该不久就会过去。”很多商家都有着这样的预期。

    “最近，越南南方出现的问题主要是政府管理和引导过错导致的。对于投资者，不管是从法律角度、还是从是非道义角度，政府都应该给予适当的保护。”东兴边民互市贸易结算中心负责人项志勇表示，他还是希望未来更多的边民可以享受到各种惠民政策。

    “东兴临近越南北方，一直以来，与越南的贸易来往比较密切。以前物流不发达，出口的货物都会拉到这里来卖，以节省物流成本。现在，贸易加工业务更多。能够尽量用足边境过来的原材料，将其加工以后再销往全国或者再出口。”项志勇说，“越南人把他那边的原材料放进来，然后，加工企业可以根据自己的需求进行选购，并进行再加工，这不仅加强了两国人民的交往，也促进了我们沿边地区的兴旺发达。”

    在采访中，记者看到，在东兴，中越边境贸易不仅在繁荣发展，而且方式在不断由单一通道型贸易向加工贸易转变，这主要得益于目前“前港后厂”的模式——在东兴边民互市区内有东成加工、怡诚食品加工等20多家企业就地消化了从越南、老挝等东盟国家进口过来的农副产品、海产品及红木原料。

    而东兴市江平工业园已经与深圳形成了合作关系，达成了家具产业园项目和电子装配项目的投资意向，现正与力帆集团、三一重工和北车集团商谈农用车、铁道机车及工程机械等装备制造业项目合作事宜。据悉，已经在东兴市江平工业园落户的投资商达到300多家，涉及贸易、加工、服务和旅游等产业。

    同时，东兴试验区的发展也直接带动了大批境外边民涌入就业。边民阿芳是其中的一员。前几日的“打砸事件”没有改变她生活的轨迹，阿芳依旧每日穿梭于中越之间，经营着自己的小日子。

    据防城港市人力资源社会保障局统计，2013年，有超过4000名境外边民在东兴试验区里务工。这些境外边民们服务于餐饮、码头搬运、红木加工等领域，有效弥补了试验区迅速发展出现的劳务缺口。

    可以看到，在东兴试验区，中越边民互市贸易、友好合作，两国大量的商品从这里流向各地市场，人员的互通也进一步带动了两国边贸繁荣。这不同于越南国内的情况，未来，连通中越的大桥能否重新开工？中越两国能否在“打砸事件”后恢复双边合作友好氛围？我们拭目以待。