综合物流

    欧盟委员会近日颁布新的沿海捎带指引

    欧盟委员会近日颁布新的沿海捎带指引，以适应近期欧盟法律关于公共采购、特许服务以及欧洲法院判例法的更新。同时，新的指引还对提供沿海捎带服务的船舶上的船员、准入范围，以及奖励措施等做了更新。

    其中，新的欧盟沿海捎带规则将公共服务航运合同期限从6年延长至12年。

    欧盟认为，现存的6年期限公共航运服务合同期造成部分船东因期限不够收回投资，而限制了船东的更多投资，阻碍了创新以及改进服务质量。因此，新的指引规定，双方在正常运营环境下，如果能证明更长的期限对收回船舶和基础设施的投资是必须的，那么可以将公共航运服务合同的期限从6年延长至12年。

    4月中国物流业业务总量指数稳中有升

    中国物流与采购联合会日前发布的4月份中国物流业业务总量指数为57.7%，比上月回升1.9个百分点。

    具体统计数据显示，在4月份中国物流业各主要分项指数中，新订单指数、设备利用率指数回升幅度在1个百分点以上；分行业看，运输型和仓储型物流企业均呈现不同程度的回升。

    中国物流信息中心副主任何辉认为，4月份，中国物流业业务总量指数回升，显示出物流活动转旺，供应链上采购、销售等经济活动较为活跃，物流运行呈现稳中有升的发展态势。

    长三角首个铁路无水港启用

    上海铁路局发布消息，4月30日，长三角首个铁路无水港蚌埠(皖北)铁路无水港启用。

    据介绍，蚌埠(皖北)铁路无水港启用，相当于把海港搬到了内陆，当地企业的进、出口货物可在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等全部通关手续，然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口，集装箱就可以直接装船出海。

    铁路部门称，由于省去了一系列复杂环节，因此不仅提高了通关效率，方便了企业，而且为企业节省了大量的时间和运输成本。

    上海铁路局表示，为了解决无水港至沿海港口的短驳运输问题，从去年9月起，该局专门安排开行了蚌埠至上海芦潮港和杨浦的铁海联运集装箱专线。即日起每周开行3趟集装箱专列，蚌埠至上海的全程运行时间约18个小时。由于铁海联运集装箱专线具有定时、定点、快速、量大和全天候等优势，因此与其他运输方式相比，在时间和费用方面优势明显。蚌埠至上海的全程运行时间比水运大约节省近50个小时，每箱费用比公路大约便宜40%。

    长江经济带将建立体交通走廊

    根据有关部门的预测，仅仅2015年，重庆将产生1.8亿吨水运货物量，但是目前三峡大坝的最大年货运量也只有1.5亿吨。解决三峡大坝的航运通畅成为日益紧迫的问题。

    日前，相关媒体获悉，为了解决日趋严峻的长江航运通道问题，国家目前编制的长江经济带相关规划，将从公路、水路、铁路等多个方面重新规划，建成贯通东西2000多公里的新的交通大通道。同时，整个长江经济带有望建成3条东西贯通的高铁，而新的货运铁路也在酝酿，成为三峡大坝的新通道。

    湖北宜昌铁路办主任李春华表示，建设沿长江的高速公路和沿江高铁，对于整个长江经济带的作用巨大。

    （本报综合报道）