新轩逸领衔为轿车品类奠定基石

    “2014年，东风日产仅实现110万辆销量的目标还远远不够。凭借新天籁、新轩逸的领军地位，依托轿车品类的基石作用，再加上强势来袭的新势代奇骏，蓄势待发的SUV全谱系阵容，2014年，东风日产不仅要赢，更要赢得精彩。”东风日产乘用车公司副总经理任勇自信的表示。

    随着新势代奇骏上市，东风日产不仅构筑了强大的SUV军团，开始向市场潜力巨大的SUV市场发力。事实上，在轿车市场上，凭借多年深耕与坚实的品质基础，形成了阵容强大的重磅级产品谱系，在东风日产成立十年内收获了斐然成就，更在新十年扬帆起航之际，为110万辆销量目标再添助力。

    轿车品类持续发力，奠定东风日产第一集团根基

    十余年来，东风日产能够缔造“东风日产神话”，稳居行业前五，与轿车品类的基石作用密不可分。从2003年第一款轿车——阳光下线，到轩逸、天籁、TIIDA、骊威等车型上市，东风日产的轿车阵容不断壮大。此外，天籁、轩逸、骐达、骊威、阳光等多款轿车均保持在月销过万辆的稳定成绩，不仅打造了轿车“梦之队”的豪华阵容，更成为行业学习和效仿的对象。

    东风日产轿车军团的辉煌战绩有目共睹，根本原因是有出色的产品做支撑。天籁以舒适、安全称雄，骊威以实用多能著称，TIIDA以性能均衡闻名，阳光以经济节能风靡，轩逸更以全方位领先同级的实力成为车市最畅销车型，它以越级享受的舒适性引领了整个中级车市的发展潮流。这些NISSAN品牌旗下的明星产品，以各自的定位与强大的产品力角逐细分市场，在东风日产十余年发展中厚积薄发，形成于南北大众、上海通用有力抗衡的竞争体系。

    产品的出众带来的是销量的提升和市场的认可，就轿车军团而言，东风日产的每一款产品在各自的细分市场都是绝对的强点。新天籁稳居中高级车“万辆俱乐部”，成为中高级车市最炙手可热的畅销车型；新轩逸长期霸占车市TOP10，开创了“轩逸时代”市场格局；阳光秒杀同级产品、TIIDA则与高尔夫和福克斯三足鼎立，而骊威则引领了全时多能的小型车风潮。

    当然，东风日产从来不是单兵作战的孤胆英雄，而是以集团作战、谋划全局赢得天下。东风日产的强大之处就在于，这一堆“强点”能够在市场上形成互补关系，将各自优势充分发挥，形成集团作战的强势阵营，以凝聚的战斗力在市场上所向披靡。天籁、轩逸、阳光、骊威、骐达等多款销量不俗的明星车型，形成东风日产史上最强的轿车阵容，全面覆盖A0、A、A+、B级多个市场区隔，以满足多样化需求的消费市场。

    与此同时，凭借对消费诉求的精准把握和对市场趋势的深刻洞悉，在保持原有产品优势作用的前提下，东风日产对现有产品进行升级优化，以更吸引目标消费人群的设计理念、更强悍的动力总成系统、超越同级的丰富配置，让东风日产轿车军团的战斗力不断强化，在细分市场上引领消费风潮。

    今年年初，东风日产就对入门级家轿——阳光进行了大刀阔斧的改款，在继承原有超大空间、超低油耗两大核心技术优势的基础上，进行了22项全面升级，实现了外观、内饰、安全、节能四大升级。所以，可以预见的是，东风日产轿车产品体系竞争力将空前加强。

    东风日产市场部部长熊毅表示：“轿车‘梦之队’的持续发力，奠定了东风日产车市第一集团根基，随着后续新车的推出，东风日产轿车品类将更加强大，将为2014年东风日产冲击110万辆销量目标奠定坚实基础。”

    新轩逸领衔  两翼齐飞共铸精彩2014

    纵观车市，无论是南北大众还是上海通用，能够稳居车市第一集团，与其旗下朗逸、帕萨特、速腾、捷达等车型的领军作用无不相关。换言之，每一个领先车企的背后都有一款堪称“扛鼎之作”的畅销车型，它们不仅捍卫了车企在销量上的领先地位，更为品牌口碑奠定了最坚实的基础。

    对于东风日产而言，轩逸就是这样一款“扛鼎之作”。自2006年引入国内以来，轩逸凭借卓越的产品实力和创新的营销理念，赢得了众多消费者的推崇和信赖，累计销量近百万辆。

    2012年，全新换代的新轩逸荣耀上市，带给车市巨大震撼。作为东风日产倾力打造的家轿旗舰车型，新轩逸凭借全面领先的“高、富、帅”越级产品力以及“越级款待”的情感诉求，突破传统中级车价值界限，成为“史上最强的中级车”。值得一提的是，在新轩逸研发之初，日产汽车投入大量曾参与天籁车型研发的人才资源，召集日产全球最优秀的资深汽车研发专家，组建了史上最强的“新梦之队”，并借鉴全新天籁的成功经验和研发模式，在技术测试等层面投入了大量的资源。

    另一方面，为打造这款突破传统中级车价值界限的全新车型，日产汽车开展了全方位的市场调研，通过对中国消费者的深入研究发现，中国市场对舒适性有极高的要求。为此，新轩逸超越上一代产品“款待家人”的用车需求，并满足了他们的情感诉求，统领着东风日产家轿系列产品的前进方向，更推动了整个中级车市的价值升级。

    2013年，在新轩逸的引领下，中级车市掀起“舒适风”，全面迈入“轩逸时代”。在中级车市竞争日趋白热化的当下，新轩逸能够始终引领潮头，与福克斯、新速腾等热销车型展开厮杀，为东风日产优秀业绩添加精彩一笔。尤其是，2013年下半年，新轩逸销量全面爆棚，连续四月问鼎中级车市“头把交椅”，成功捍卫“中级家轿第一车”的王者地位。不仅如此，新轩逸2013年全年累计销量近26万辆，占东风日产整体销量的近1/3比重。因此，无论是对于品牌在中级车市场地位的建立，还是对于整体销量的贡献，新轩逸都堪称“最大功臣”。

    除了新轩逸坐镇轿车军团，2014年，定位为本色SUV的新势代奇骏闪亮上市，极具竞争力的价格和卓越SUV产品力，成为东风日产冲击110万辆销量目标的全新发力点，随着新势代奇骏的加入，以途乐、楼兰、新势代奇骏、逍客为核心车型，东风日产已经构成跨越全尺寸SUV、中型SUV到紧凑型SUV的全产品谱系。

    2014年，东风日产的好戏不断。一方面是销量扶摇直上的新轩逸，发挥了“定海神针”的作用，领军轿车军团为东风日产奠定基础；另一方面，以新势代奇骏为首的SUV阵营也将开足马力，强势出击。在机遇与风险并存的车市，东风日产“轿车+SUV”两翼齐飞的产品布局更加稳健，也更具发展潜力。

    业内人士指出，经过十余年发展的东风日产，在迈向110万辆销量目标的路上充满了底气。无论是产品布局还是营销理念，都向业内和公众展示了其强大的创新力，而且也确实带来了惊喜。这在目前竞争激烈，大浪淘沙的车市上实属难得，领军车企的魄力尽展无余。可以肯定的是，2014年，东风日产不仅能赢，更能赢得精彩！

    （王亮）