顺丰进军大件物流市场

    ■本报记者  肖肖  墨言

    以“快”著称的顺丰速运盯上了大件物流市场。

    近日，顺丰宣布进入物流行业，成为国内主流快递企业中率先进军陆运物流的企业。记者从顺丰了解到，顺丰推出的是一站式的“门到门”陆运物流服务。该款物流产品取名“物流普运”，主要针对的是20公斤以上的大件货物。在价格方面，单票最低收费120元，续重价格为1元/公斤至7.5元/公斤。在时效方面，通过定时定点集散中转模式来保证。临近省份2天至4天到达，偏远地区4天至6天可送达。

    该项目负责人表示，与其他竞争对手相比，顺丰物流在速度上更快，而且发车频次也高，不需要提前预定。物流普运还承诺“门到门”、“送货上楼”等服务，用以解决物流提货困难的问题。

    为大件“最后一公里”护航

    对于进军陆运物流，顺丰方面的解释为，顺丰从仓储到小件再到大件陆运，已经形成针对客户不同需求的服务生态链，未来将效仿UPS、FedEx等行业巨头，涉足大件物流和快递业务，转型“物流超市”。

    去年11月，德邦物流也拓展了快递业务。因坚持直营模式，德邦物流被称为零担物流领域的“顺丰”。这二者的反向市场拓展颇有意思。一些业内人士分析，这与大件商品深度触网有一定关联。近年来，家具、家电等大件商品的网购不断增多，快递大件商品难的问题日益显现。为了弥补相关市场需要，一些物流企业开始跨界快递，一些快递企业也开始做大件物流，两者间的界限正在被打破。未来，综合性的物流服务平台将更适应市场需求。

    顺丰表示，通过顺丰特惠、电商等方面的运营，顺丰在陆运方面已经建立起了良好的公路网布局、运力资源储备并有了管理经验。而现在，物流行业发展势头良好，顺丰致力于满足不同客户的多元化需求，致力于提供一站式物流解决方案。

    而目前来看，顺丰切入这块市场是有自己一定优势的。民生物流有限公司总经济师蒋啸冰分析，顺丰涉足货运领域有几大看点：其一，预计顺丰将在终端服务网络逐渐突破自营模式，走战略外包的道路；其二，在市场方面将继续走高端客户路线，特别是电商体系内的中高价格大件、部分行业解决方案体系内的大件物流；其三，顺丰的货运机队将全面参与货运服务，包括冷链生鲜运输，这是其他任何快运公司均无法匹敌的竞争优势。

    合作是更好契机？

    然而，在顺丰进军物流后，业内质疑声也不断。

    一位业内人士对记者表示，目前，顺丰的运作相对规范，并且以“门到门”的独特方式走差异化经营路线，这是可取的。但担忧则是其高标准附带下的高成本风险。如同顺丰电商平台一样，经营高端是顺丰的主营方向，但是，目前高端市场并不能满足其需求。

    整体来讲，从国际上来看，物流与快递的交叉融合将是趋势，如UPS、FedEx等同样涉足物流和快递业务，顺丰的“物流普运”是顺丰转型做物流综合供应商的重要一步。

    快递物流领域的战略咨询专家、上海天恺管理咨询有限公司总经理孙文有则表示，顺丰做货运的战略方向是对的，但是时机有一些晚了，更好的办法是兼并收购相关的企业。“比如德邦与顺丰一样都是直营的模式，德邦想做快递，顺丰却要做货运，顺丰可以用换股加现金的方式收购德邦，比自己投资来做效益更好。”孙文有表示。