“奇”袭SUV市场 东风日产值得再给些掌声

    “2.0L预售价18.88万元起，2.5L预售价23.88万元起”。

    近日，在新势代奇骏发布会上，东风日产乘用车公司副总经理任勇话音刚落，现场响起一片掌声和欢呼声：掌声来自出席媒体，他们看到了东风日产的诚意；欢呼声则起自在场的上千名经销商，他们预判到了新势代奇骏的市场前景。对不在现场的消费者，任勇允诺，预订即享受“多退少不补”政策。

    当然，抛开市场行情、产品实力以及竞争对手去评定销售价格，显得过于苍白，是无意义的空谈。有鉴于此，我们不妨把视角扩大到当下的城市SUV市场，来检验一下“本色SUV”新势代奇骏的预售价到底成色几何？东风日产又是否值得我们再给些掌声？

    非诚勿扰：东风日产再现魅力价格

    SUV市场的火爆自不必言，仅次于A级车市场的第二大细分市场地位，使得各车企纷纷在此重兵布阵。但与A级车市场频频爆发价格战不同，SUV的终端价格一直坚挺，购车优惠并不多见，更有甚者，还会上演加价提车的戏码。因此，新势代奇骏的预售价格具有极强的参考性。

    作为东风日产出击主流城市SUV市场的战略旗舰车型，全新换代的新势代奇骏在技术、性能上的表现，堪称“青胜于蓝”：颠覆性的流畅外形，大量世界首创、同级独有、同级领先的科技配置……但是，其18.88万元的预售起步价，比现款奇骏20.78万元的官方指导价低了近两万元，诚意十足。

    更具参照性的是，与途观、CR-V两强相比，新势代奇骏也具有相当的优势。在配置远胜的前提下，新势代奇骏18.88万元的预售起价，比之途观的19.18万元以及CRV的19.23万元，用户的进入门槛显然更低。考虑到新势代奇骏公布的只是预售价，这种价值优势仍有继续扩大的可能性。

    任勇“多退少不补”的豪言，似乎预示更深层次的意义。结合东风日产一向的定价策略，不难发现，东风日产在定价上素来秉承“一步到位”，主张以诚意打动消费者，这让我们有理由猜测，新势代奇骏后续或将有更多、更大的惊喜。

    综合看来，新势代奇骏预售价格竞争力十足。东风日产专营店接待的访客和拿到的订单数，已经印证了这一结论。不过，让消费者纷纷买单的绝不只是价格因素，SUV市场上也从来不是价格通吃一切，购买天平上最重的砝码，还在于新势代奇骏是否拥有足够强大的产品力。

    一“奇”绝尘：新一代城市SUV技术帝现身

    全新换代的新势代奇骏，其极具震撼力的高科技配置，成为城市SUV市场的石破天惊之笔。

    作为雷诺·日产CMF模块化平台的首款车型，新势代奇骏充分发挥了该平台对技术的高自由度和兼容性。在更加流畅的全新外观设计方面也不乏技术元素，其同级唯一的全LED远近光大灯及日间行车灯、转向灯组合，堪称点睛之笔，超高回头率是有保障的。

    新势代奇骏的一大技术集群体现在座舱内。同级独有的零重力健康座椅、同级首创影院式座椅设计打造零压力座舱，超大型全景天窗、智能感应式全电动尾门、3D行车信息显示系统、CARWINGS智行+智能全方位行车服务等科技配置，将人性化演绎到同级极致。

    零压力座舱不只有技术，空间也很出众。新势代奇骏拥有2706mm的同级最长轴距、660mm超大后排空间，配合后排座椅升高近10cm的影院式座椅设计和立体多变式行李箱，足以胜任主流城市SUV消费者工作、生活中对空间的要求。对有老人、孩子的大家庭，以及喜爱出游的消费者，更是一大福音。

    当然，在竞争白热化的SUV市场上，新势代奇骏最引以为傲的是被其视为核心竞争力的X-Touch全感科技。X-Touch全感科技整合了超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、主动感应整合科技等系列智能感应科技，让汽车随时感应驾驶者指令需求与路况环境的细微变化，并自动进行应对，引领未来城市SUV进化方向。

    “十八般武艺”集于一身的新势代奇骏，宣告新一代城市SUV技术帝正式登基。

    从夺目外形，人性、舒适的座舱，到前所未有的X-Touch全感科技，都让新势代奇骏预售价格显得成色十足。但新势代奇骏能否成功挑战城市SUV霸主地位，乘势崛起，还需与竞争对手同台竞技，方能决出高下。

    横扫六合：东风日产打响SUV“奇”袭战

    以极具诚意的预售价，众多高科技配置，亮相马年SUV车市的新势代奇骏，目标直指途观、CR-V两强。与此同时，处于第二阵营的RAV4、翼虎、ix35与CX-5，也是其不可忽视的对手。狭路相逢强者胜，一场SUV市场的“奇”袭战，正在东风日产的主导下拉开大幕。

    时尚外观和舒适座舱之外，新势代奇骏能否胜出的关键是性能。

    世界首创的3A公路稳行系统，提供同级领先的抗颠簸、驾驭弯道的公路行驶性能。虽然途观、翼虎等现有性能派仍能在公路性能上和新势代奇骏抗衡，但依托同级最强的超级四驱系统，新势代奇骏确保了30万元以内城市SUV绝对领先的越野性能，构成了与同级竞品的“代差”优势。

    这套全新的超级四驱系统，集成了可在2WD、LOCK、AUTO模式间自由切换的4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、可设定速度的HDC陡坡缓降控制系统、YMC动态扭矩控制系统以及上坡辅助系统，加之与现款奇骏相当的最小离地间隙，新势代奇骏集大成的越野性能配置，让征服真正成为一种享受。

    在安全方面，新势代奇骏为消费者列出了主动感应整合科技的解决方案。如果说VDC车辆动态控制系统、TPMS胎压监测系统，在同级车型中并不鲜见，但汇集变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警（LDW）、移动物体/行人探测预警（MOD）的ITS预警式整体安全系统，让新势代奇骏的安全性傲视同级。

    不仅如此，新势代奇骏还有IPA自动泊车辅助系统和AVM全景式监控影像系统助阵。IPA自动泊车辅助系统是同级唯一可停入纵向、横向、斜向3种车位的自动泊车系统，AVM更是只有在豪华车才有的配置。

    在消费者比较关心的燃油经济性方面，汽车本身的动力总成系统至关重要，但因驾驶习惯、用车环境、道路状况等差异，缺乏统一的衡量标准。在此前提下，工信部公布的百公里综合油耗，是最重要的参照系。这方面，新势代奇骏也给出了一份惊喜，其7.1L的百公里综合油耗，甚至可以向同排量轿车看齐。而2.0L同排量SUV车型，油耗最接近的是新RAV4的7.3L，其他车型均在8.0L以上。

    可以看出，新势代奇骏凭借魅力十足的价格、强悍的科技实力、全方位无死角的产品力，已经在SUV市场掀起了一场志在必得的“奇”袭战。不过，途观、CR-V们能纵横车市多年，自有其过硬的底牌，一场SUV市场的好戏刚刚开始。而强者之间的火拼，最大的受益者，无疑将是消费者。

    新势代奇骏以超越期待的预售价，赢得现场媒体和经销商的掌声和欢呼声。不过，从新TIIDA到新轩逸，从去年的新世代天籁再到今年的新势代奇骏和新阳光，东风日产一次次以超群价值和精品车型，让更多消费者享受精彩的汽车生活。似乎，我们的掌声可以更热烈一些！

    （红心）