新轩逸双月销量近4.8万辆

    数据显示，东风日产新轩逸延续9月近2.3万辆的热销态势，10月以近2.5万辆的销量再次“夺冠”中级车市，完胜新速腾，牢牢占据车市TOP10行列，“日系第一车”美誉实至名归。新轩逸凭借双月近4.8万辆的骄人成绩，实现“金九银十”完美收官。

    在销量数字背后，新轩逸以出色的产品实力引发车市的“越级”狂潮，并通过极致舒适的打造让“体验式营销”深入消费者内心。超凡的实力与先进的理念融为一体，新轩逸已然成为整个车市的“新坐标”。

    销量新坐标：零库存“夺金”成色十足

    从全年来看，新轩逸1月至10月提车196038辆，交车192709辆。不难发现，其提交车数据一直保持高度吻合，这是实实在在卖出去的数量，而非靠库存完成。

    不仅如此，在“金九银十”期间，车企借由此销售良机，使出浑身解数“笼络人心”，整个车市杀气腾腾。尤其是中级车市的竞争压力更为巨大：中高级车的疯狂降价，紧凑型车的猛力反扑，SUV的乘胜追击，都给“夹缝”中的中级车市以无穷压力。然而，新轩逸却顶住压力，连续夺冠，其功力之深厚可见一斑。

    此外，新轩逸10月再次跻身车市TOP10，1月至10月的累计销量突破19万辆，在该细分市场的占有率高达13.9%，累计销量依然位列车市单车型销量TOP10。

    不难发现，新轩逸凭借月均2万辆的稳健表现，已成为车市TOP10车型的常胜将军，更是该榜单中唯一的日系车。它不仅连续问鼎中级车市，更强势引领日系车回暖，“日系第一车”名副其实。

    产品新坐标：“车坛恒大”掀起升级浪潮

    新轩逸能够取得如此佳绩，与其拥有的“越级”产品力息息相关。在这方面，新轩逸堪称“车坛恒大”。今年，“恒大”这个名字人尽皆知。能够在如此短的时间内建队完成中超“三连冠”，并勇夺“亚冠”冠军，很大程度上归功于恒大“不惜血本”打造的“豪华舰队”。

    事实上，新轩逸正是这样一款“不惜血本”打造的车型。为打造这款突破传统中级车价值界限的全新车型，日产汽车以史无前例的规模，全方位、多维度地深入调研中国中级车消费需求。同时，借鉴全新天籁的成功经验和研发模式，在研发团队的组建以及技术测试等层面投入了大量资源。

    日产汽车投入大量曾参与天籁车型研发的人才资源，召集日产全球最优秀的资深汽车研发专家，组建了史上最强的“新梦之队”，此种重视程度和投入规模在中级车领域少之又少。

    在研发过程中，日产汽车进行了近乎苛刻的产品测试。北海道极限环境的极寒驾驶测试、101项整车及零部件综合性能测试、759个静音测试项目、6775个项目品质测试、346，000公里测试里程……每一项接近或等同于天籁测试基准的严格指标，都务求得到“接近极限”的越级性能。

    新轩逸的Multi-Layer仿生学座椅、三维超静音工程技术、双区独立控制自动空调、980Mpa核潜艇级超强钢、多通道式Zone Body区域车身等多项技术，均采用中高级车甚至高级车的研发标准。

    Multi-Layer仿生学座椅兼备美学性与功能性，采用与天籁一致的三重舒适结构，大幅提升了贴身性与包裹感，塑造出高级沙发般的乘坐舒适感。日产高级车尊享的三维超静音工程技术，能够为客户提供媲美中高级车的专属私密空间，关闭车门，即刻体验图书馆级的静音感受。双区独立控制自动空调增加了后排出风口，让车中每位乘客都能享受到清凉，温度均衡持续，乘坐舒适惬意。

    此外，新轩逸采用由新一代发动机与全新智能XTRONIC CVT无级变速器组成的Pure Drive纯净动力系统，配合DIS燃油双喷射系统，带来绝对领先的6.2L/百公里超低油耗。同时，新一代轩逸还采用了Eco Drive节能驾驶助手，通过油门幅度显示器、动力总成控制和换挡指示器等控制油耗。

    在价格上，东风日产并没有因新轩逸为全新换代车型，而制定过高的溢价，反而表现出十足的诚意，制定的价格一步到位，直逼紧凑型车的定价。新一代轩逸和轩逸·经典每款车型的价格，相比竞品都有几千元甚至过万元的价差，为市场和消费者带来不少惊喜。

    如今，“恒大现象”已经成为体育界的标本，它的出现带动了中国足球俱乐部的整体进化，改变了整个联赛的运营模式。而新轩逸的全面“越级”，同样掀起了车市的“越级”风潮，促进消费者价值升级和车市价值进化，并使它有足够资本屹立中级车市巅峰。

    价值新坐标：让“使用者”成为“享受者”

    新轩逸在产品上的全面越级，最终指向的是为消费者带来更多的“越级款待”。众所周知，在中级车市，新轩逸一直是“舒适”的代言人，“舒适”也是它一直倡导的中级车用车理念。

    该理念的提出是深入调研中国消费市场的结果。在研发初期，东风日产发现，中国市场消费者对于“舒适”的要求远远高于其他地区市场。新轩逸的目标人群是精英中产阶层。他们对家庭用车及生活理念拥有全新认知和解读。他们彰显成功、款待家人、追求自在，希望为全家带来超越期待的高品质生活，并享受由此带来的优越感。基于此，新轩逸从空间、内饰、座椅、配置等多方面精雕细琢，将“舒适”做到极致。

    不仅如此，这些先进技术和配置的应用，也为人们带来汽车使用理念上的颠覆。以前，消费者只是车辆使用者，并没有更多地享受汽车生活。而新轩逸对“舒适”的极致打造使消费者更注重用车体验，他们真正从“使用者”变成“享受者”。

    舒适需要体验，汽车生活更需要体验，只有将用户与汽车高度契合，人们才能真正享受到科技成果。这正是“体验式营销”的真谛。

    这也印证了轩逸车型从刚引入国内的四五千辆，到改款后的月均过万辆，再到如今无可撼动的“日系第一车”，逐渐被人们了解、认知和喜爱的过程。重技术更重体验，不仅使新轩逸能够战胜速腾，也提升了人们的汽车生活品质，使用户实现了从“使用者”到“享受者”的蜕变。

    业内人士指出，新轩逸是中级车首选，这一点毋庸置疑。而对于整个车市来讲，新轩逸在销量上对于“零库存”的实践，在产品上引发的“越级”风潮，以及对“体验式营销”的带入，在力推消费者利益最大化的同时，成就了车市的三大“新坐标”，为车市发展提供了新的有益借鉴。

    （红心）