技术成主导：两厢车新骊威的机遇与挑战

    近年来，随着我国城市化进程的不断推进以及汽车的不断普及，导致许多大城市交通环境持续恶化，PM2.5严重超标，道路越来越堵，停车一“位”难求……于是乎，结合使用成本和使用效率，很多人的购车观念又重新发生了变化，紧凑、实用的小型车成为选购热点，这种购车心态的变化，对厂商来说既是机遇又是挑战。而在市场上，以新生代骊威为首的一批以技术为导向的紧凑型两厢车，在经过沉淀与革新后，以新的面貌重新回到了人们的视野中。

    消费结构转变，新型小车应运而生

    多年前，私人用车市场方兴未艾，受经济条件等诸多因素影响，小型车凭借着极具诱惑力的价格和极高的性价比斩获了大批拥趸，奥拓、富康、夏利、QQ各自开疆扩土、遍地开花，大街上随处可见。后来大众Polo、日产骊威、本田飞度、丰田雅力士等合资车型也纷纷加入战团。但是小型车的春天并没有持续太久，从2011年开始，购置税优惠政策及汽车下乡政策的取消使快速奔跑的小型车市场紧急刹车，销量举步维艰。而另一方面，很多车企将注意力放在利润更高的中高级车和SUV上，小型车成为“鸡肋”，失去了原先的活力。

    而近几年，随着经济的快速发展和居民收入的不断提高，人们的消费观念也开始逐渐发生变化，从而导致了在消费结构上的转变——消费者的消费趋向呈现出利价比和品价比互相交融的新特征。所谓利价比，是指顾客通过产品体验所获取的价值利益与消费成本的比率。而品价比指的是产品品质与消费成本的比值。具体到汽车上，消费者在购车时将关注点更多聚焦在技术、油耗、空间、造型、安全等产品本身上，而对价格的敏感度在降低。

    既然市场空间依然在，而消费者又“不差钱”，因此，以技术为主导的高品质小车越来越受消费者的青睐。这也是新生代骊威、Polo等新一代两厢车畅销的重要原因，这些车型以其技术、造型以及一车多能等特点，引领着紧凑级两厢车的发展趋势。以Polo为例，作为一款拥有38年历史，历经5代沿革的德系小车，大众Polo以其时尚动感的造型、良好的品质赢得了追求个性的消费者的认可，得益于大众强大的品牌号召力，Polo的月均销量常年维持在万辆左右，受欢迎程度可见一斑。

    而新生代骊威则以技术、实用性见长，更换了全新的动力总成——全新一代HR16DE发动机，配合全新智能XTRONICCVT无级变速器和先进的制动能量回收系统，动力性、经济性和平顺性遥遥领先，加上全新购车模式——骊威直通车，终端销量节节攀升，给略显沉闷的小型车市场带来了新的活力。

    市场一直处于变化之中，而对于小型车来说，价格早已不再是消费者考虑的首要因素，驾驶感受、品质需求、综合性能等才是抓住用户的关键点，所以，以技术为主导的高品质小车更受消费者欢迎。

    市场催生变革，技术流成为主导

    消费者向来是市场的主导者，他们的需求变化直接推动了整个小型车市场的变革。面对全新的市场环境，新生代骊威一马当先，通过全新的动力科技，引领小型车市场进入“技术竞争”的全新阶段，技术流开始席卷小型车市场尤其是紧凑级两厢车市场。

    新生代骊威定位为“新生代全时多能车”，继承了骊威车型“全时多能”的核心优势，以“三加一减”的产品力打造出新生代市场王者，堪称“全能大两厢”。

    该车之所以在市场上取得突出成就，必然是有着不可替代的优势——与老款车型相比，新生代骊威最大的变化来自于动力总成的全面革新。全新一代HR16DE发动机配备了通常应用于中高级车的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使发动机达到最佳的输出功率和扭矩表现；DIS双喷射系统，减少发动机积碳，并延长发动机使用寿命；赛车级润滑技术，在延长发动机寿命的同时，确保最大功率输出、更低排放的优异表现。该发动机提供同级最大91Kw功率，相比之下，同级的Polo1.6L的最大功率只有77Kw，飞度1.5L的最大功率为88Kw，均无法与新生代骊威相提并论。

    新生代骊威还在同级车中率先采用了CVT无级变速箱，不仅传动效率更高，加速更加平顺，燃油经济性比传统的AT变速器提高了15%。而同级很多对手依然使用的是传统的AT变速箱，Polo、晶锐配备的是6AT，飞度配备的是5AT，而韩系的K2两厢和瑞纳两厢配备的则是落后的4AT变速箱。

    同时，新生代骊威采用同级仅有的制动能量回收系统，在汽车减速的过程中，最大限度地把运动能量转化为电能，为车载电器提供电力，从而减少油耗。工信部的数据显示，新生代骊威1.6LCVT的百公里综合油耗只有6.1L，而Polo1.6L自动挡的是7.5L、飞度1.5L自动挡的是6.8L，均高于新生代骊威。

    作为小车型市场的领军车型，新生代骊威的热销，最撼动人的不只是“技术优势”，还在于那些引领趋势和对标高档车的产品变化。当制动能量回收系统还是大众蓝驱车型的“秘密武器”时，新生代骊威已将其作为标准配置；当绿色低滚阻轮胎成为翼虎、昂克拉等强势产品的卖点时，新生代骊威也悄悄成为它们中的一员。

    随着新生代骊威的上市，东风日产90%的车型都已全面搭载CVT变速器。任勇表示：“绿色动力是东风日产的长期追求，新生代骊威采用的无级变速系统，提供超过1000种智能变速模式，不仅带来平顺自如的驾驭体验，而且可以达到15%到18%的二氧化碳减排。通过大量采用CVT，我们为节能环保，为减轻环境负荷做出贡献，让消费者享受到更加顺畅、无顿挫加速的驾驶感受。”

    长期以来，小型车市场一直是车企纠结的领域。当自主品牌忙于价格战和市场份额而无力进行技术的升级，当合资车企还在纠结于是否将先进技术投入到小型车上，担心产品下探是否影响品牌的时候，却忽视了日益成熟的消费群体的诉求，他们需要的已不仅仅是一款小车，更是要一种全新的生活方式。

    欣慰的是，东风日产“领先了半步”，他们针对小型车市场年轻消费者厌倦繁琐、崇尚简单的消费特点，不仅在产品设计中注入更多功能与活力，更以创新思维推出“骊威直通车”服务，为他们提供一种为生活减压、为精彩加速的“乐活即享”生活方式。而作为“乐活即享”生活主张的有力保障，“骊威直通车”服务首款仅付1.7万元起，而其它一切所需费用都可分期付款。3年保养保险套餐亦可自由组合。

    单纯从产品力上看，新生代骊威只是规则的改变者，不过从新生代骊威高成本拿来前沿技术和环保标准，甚至对标中级车技术配置的做法来看，新生代骊威的内涵应该有更多的延伸，东风日产已经不仅仅满足于将骊威定义于小型车市场规则的改变者，取而代之的是全新的造车理念——作为小车，不仅仅要在技术产品上取悦消费者，更要肩负节能环保的企业理念和社会责任，更有义务去引领车企进入到全新生活方式的探讨。

    以技术为主导、注重品质和用户体验，不光是市场经济条件下用户需求的客观反映，同时也是小型车目前的发展方向。对于厂商来说，市场的刚性需求仍是机遇，技术的革新与品质提升将面临挑战，能不能抓住用户，关键就在于能否做出令人满意的产品。新生代骊威等技术流车型契合了这种需求，成为众多消费者理性考量后的选择，小型车市场又重新焕发了生机。

    （刘伟）