从三轮到金杯 优菜网实现“最后一公里”转换

    本版撰文  本报记者  霍玉菡  杨颖

    编者按：自2012年起，生鲜食品宅配火了起来。我们看到，更多的消费者愿意足不出户，享用来自美国的车厘子和德国的大闸蟹。

    中国中等收入阶层的崛起，让许多不可能变成了可能，而这对于电商企业来说，是将虚拟想法变为实在票子的绝好契机。在“最后一公里”的竞争中，不同企业有不同的选择。

    在消费者对食品安全呼声越来越高的情况下，一些专注于生鲜领域的电商企业纷纷涉足生鲜宅配，给了消费者在菜市场外另一种选择。优菜网，就是其中一个例子。成立3年的优菜网，历经火爆和濒死，由垂直型电商转型为平台型电商，这其中的变换，可从三轮和金杯说起。

    垂直电商的小三轮队伍

    优菜网，是中国最早一批尝试生鲜宅配的电商企业，其创始人丁景涛在2010年8月，以北京世纪城小区为试点，开始探索通过电子商务销售生鲜产品的商业模式。

    或许有人质疑生鲜食品为何选择宅配，亲自到市场挑选岂不是更好？但是大多数白领现在上班时间紧、下班“肌无力”的状况，正是丁景涛看重的商机。

    初期的优菜网，就像送牛奶一样的送生鲜食品。其与北京一家有机蔬菜生产商签订合同，由该蔬菜商为优菜网提供有机食品。

    于是，住在西四环北路世纪城小区的居民，可以在下午4点多收到前一天从优菜网下单预订的水果、蔬菜等生鲜产品。配送人员会将生鲜产品放进客户家门口专用的小箱子，客户在下班后，即可拿着新鲜的蔬菜下锅烹炒，大大减少了采买的时间。

    “当时看来，我们这种模式是成功的。优菜网创办3个月就实现了盈利。”丁景涛透露，当时，仅在世纪城小区，优菜网每天便能实现100笔交易，平均每笔交易单价为60元至70元。

    值得一提的是，丁景涛的物流团队在解决生鲜食品“最后一公里”配送时所采用的方式非常灵活。

    由于面向小区，这“最后一公里”由优菜网的厢式货车和小三轮车解决。每天上午，生鲜产品的供应商就把当日优菜网所需的生鲜商品送到优菜网的加工车间。经过简单的分类、加工和包装之后，优菜网的厢式货车派上用途，将这些商品运到小区指定卸货地点。而在这时，负责配送的小三轮车已在此地待命。这些配送人员将自己负责的货品装上车，并挨家挨户进行配送。一般来说，厢式货车在下午3点左右到达小区，小三轮配送则需1个小时左右，那么在5点前，优菜网的配送即可结束。

    为了降低配送成本，增强“最后一公里”的配送灵活度，优菜网还与一些快递三轮车和小区居民的个人三轮车进行合作。“我们采取‘2+3%’的模式给第三方配送人员进行提成。也就是说，配送人员配送一单商品，首先会获得两元钱的基本费用；另外，他还可以获得按照商品售价3%比例的提成。以金额为100元的订单为例，只要他完成配送，便可以得到2+100×3%的配送费用，共5元钱。”丁景涛表示。

    平台电商的上门自提

    这样的“小米加步枪”的队伍支撑了优菜网的前期运作。在世纪城尝试获得成功以后，优菜网得到了天使基金200万元的投资。丁景涛将优菜网的配送范围又扩大到了覆盖北京二环以内的所有小区及东四环大郊亭附近的一些小区。

    但是，摊子铺大了，问题也出现了。

    “垂直电商的物流利用率极低，而物流配送也大多数靠自己，成本一直居高不下。”丁景涛表示，“大家的购物习惯还未形成，所以这是我们的制肘。生鲜产品配送时间短，人工成本就会很高，而传统的‘四通一达’也无法满足我们的要求，‘最后一公里’困难颇多。”

    不仅如此，在经历了生鲜产品的供应链难题：与产地无法直接对接、在源头无法把控产品质量后，今年1月，丁景涛欲把优菜网以150万元出卖。

    但没想到，处在绝境的优菜网又起死回生了。面对新的机遇，丁景涛也改变了之前的路数。

    “我们要把优菜网做成平台型电商，让传统店铺享受到电商模式。”丁景涛所说的，就是他的实体店项目。

    转型后的优菜网盯上了实体店。丁景涛表示，优菜网可通过加盟、直营等方式，在社区内开设小店铺，实现对消费者的物理截留。“今年将实体店开到700家”。丁景涛踌躇满志地说，“我们做的还是社区化生鲜，这样做无非还是要保证生鲜产品的质量安全问题。”丁景涛说。

    这样一来，优菜网以线下实体店为渠道，解决了用户发展速度和销量的难题，再由网上商城相配合。比如右安门小区附近设有菜店，菜店网上商城地址为youanmen.com，优菜网作为各个实体店的“入口”，顾客打开优菜网，就可以登录离家门口最近的卖菜点网页。

    而对于困扰许久的难题，丁景涛也找到了办法。“我们利用社会的力量，来解决‘最后一公里’的问题。”他解释说，“我们打算在北京建立8个库，分装生鲜食品。这几个库的地段选择都是依靠北京的几大食品流通基地来定的。”

    在丁景涛看来，当实体店达到一定规模时，由于生鲜食品的特殊要求，在短时间内解决大量的配送，是任何一家物流公司都无法实现的。所以，丁景涛选择将从外地到北京的货品分装到自建的8个库内，在每天早晨5点，由社区店的工作人员到库提货，优菜网则提供食品储藏箱。

    用这样的方式，丁景涛把生鲜食品配送“最后一公里”的成本以及安全风险转嫁到社区店。用他的话来说，“我们现在的策略像是游击战，每个店铺都是我们的游击队员。游击队员大多开着金杯来进货，而通过他们，我们大大节省了配送时间，并且由于每个游击队员都有进货的需求，配送成本可以为零。”

    对于那些无法自提的社区店，丁景涛认为，可以使用第三方物流配送货物，而他自己绝不会经营自建物流。“对于所有的自建物流，靠自己的能力在短时间内满足大量客户都是不可能完成的任务。无论以何种形式来做自建物流，都是一个高成本的操作方式，只能通过解决方案达成。而作为一个非物流业人士，经营好主业才是必然选择。”