汽车消费进入2.0时代 新生代骊威开启全新购车模式

    今年前7个月，国内乘用车汽车销量达990.28万辆，同比增长13.4%，继续向着新的全年纪录稳步前进。专家表示，车市过去十几年的急速膨胀，最大的红利来自于中国整体经济的快速发展和汽车的普及化，亿万中国人的“汽车梦”刺激了中国汽车产业加速扩展，也成就了中国汽车第一个黄金1.0时代。

    近年来，随着“80后”和“90后”消费群体逐渐成为车市主力，以及二次购车需求的不断扩大，中国车市消费结构正在发生革命性的变化，车市悄然迈进了2.0时代。从1.0到2.0不是简单的数字升级，而是反映了中国汽车产业的转型以及消费结构的升级，中国汽车的消费理性繁荣期即将到来。

    消费结构升级中国车市进入2.0时代

    在车市1.0时代，大部分消费者都是首次购车，消费心理不够成熟，买车更多的是为了彰显社会地位。因此，“只买贵的，不买对的”成为高端消费群体的普遍心态，奥迪、宝马、奔驰等豪华车炙手可热。而在普通消费群体中，“以大为美”则成为了消费者选车的普遍心理，为了迎合中国消费者的喜好，许多厂商特意将两厢车生生变成了三厢车，轴距也越拉越长，各种带“L”的车型遍地开花。

    然而时过境迁，随着中国汽车市场格局的变化、二三线消费群体的增长等环境变化，以及城市拥堵加剧、一线城市限购等问题，中国车市逐渐由1.0时代进入2.0时代。在2.0时代，车市呈现出与1.0时代很大的不同。首先，产品选择更加丰富，以前一款车“一家独大”的局面已经一去不返，A级车、B级车仍是汽车消费的主力，SUV成为消费者关注的焦点，MPV有逐日爆发的趋势。

    其次，二次购车和购买第二辆车的比例越来越高，在这个过程中，人们越来越懂车，越来越明白自己的真实需求是什么，以及什么车最适合自己，对好车的评判标准也在悄然发生变化。

    北京段先生一家的购车经历就是一个很好的证明。他的第一辆车是新迈腾，对于一个生意人来说，新迈腾够大、够气派，让他很有面子，而在今年7月，因为媳妇又摇到了一个购车指标，他就又买了一辆新骊威，主要是方便媳妇上下班代步以及购物使用，同时限号时自己也可以开。

    段先生告诉记者，如果不是工作需要，他在市区更喜欢开这辆新骊威而不是新迈腾，虽然这两款车不在一个档次，但是新骊威的驾驶感觉和实用性让他很满意。第一，新骊威开起来很舒服，可能是因为使用了CVT变速箱的缘故，开起来的感觉非常平顺，换挡毫无停顿感，提速加速平顺流畅，毫不夸张地说，这一点比新迈腾都强。第二，车长只有4.25米，停车比较方便，这在寸土寸金停车场地非常不好找的北京来说，太合适了。同时新骊威的油耗也很低，市区百公里油耗也就7升多，日常家用再合适不过了。第三，新骊威的内部空间足够大，作为一款小型车，它的轴距却达到了惊人的2600mm，且584mm的后排膝部空间和116mm头部空间乘坐起来宽敞惬意，最令他满意的还有，这个车可以扩展至1536L的超大后备行李厢，可轻松放下折叠自行车、钓鱼竿等大体积物品，周末去逛宜家和去超市，他们都会选择开新骊威。

    同时，在车市2.0时代下，产品的类型也更加丰富，更具个性化。昂克拉、翼搏等小型SUV上市，拓展了SUV的新领域，受到了年轻人的热捧。而新骊威、POLO、新嘉年华等小型车，则以时尚个性、省油实用的特点，迎合了都市人群精品两厢车的全新需求。这些都预示着中国车市2.0时代已经来临。

    理性繁荣期到来小型车期待复苏

    随着中国车市2.0时代的到来，消费结构正在发生变化。一方面，消费者更加成熟，选车较以往任何时候都更加理性。另一方面，相比以往，市场竞争也更加白热化，仅中级车这一个细分市场，就拥有速腾、朗逸、凯越等数款月销量突破两万辆的畅销车型。与此同时，中高级车、SUV等细分市场也一改以往“一家独大”的格局，德系、日系、韩系群雄并起，市场混战加剧。相比之下，小型车市场则显得有点儿落寞。究其原因，与近些年的消费升级、小排量优惠政策退出等不无关系。

    事实上，新一代小型车拥有着不俗的产品力。其中，今年大热的小型车新生代骊威就集多项顶级高端技术于一身，其采用的日产高级车技术打造的全新一代HR16DE发动机，能提供同级最大91Kw的充沛动力及最佳平衡的燃油经济性动力系统。同时配备的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、DIS双喷射技术则通常应用于中高级车身上，而其润滑技术更是达到了赛车级水平，在延长发动机寿命的同时，确保最大功率输出、更低排放的优异表现。此外，新生代骊威应用的日产全新智能XTRONICCVT无级变速器，应用全球先进变速技术，节油效率比传统的AT变速器提高了15%，带来绝佳燃油经济性的同时获得平顺自如、乐趣无穷的驾驶感受。而其采用的制动能量回收系统，不仅是同级车上绝无仅有，即便是在更高级别车型上都难得一见，在汽车减速的过程中，这一系统可最大限度地把运动能量转化为电能，为车载电器提供电力，从而减少油耗。

    除新骊威外，小型车中的明星车型POLO同样拥有低速高扭发动机、6速Tiptronic手自一体变速箱等先进科技；而新嘉年华则将缸内直喷、涡轮增压、双离合技术等前卫技术应用其中。

    除了更多先进技术的应用，值得一提的还有，随着紧凑型两厢车市场消费者群体逐渐由“70后”人群向“80后”过渡，新生代消费者的生活方式和用车需求正在悄然变化，小型车也正积极应对这一新趋势，并在积极探索更加符合年轻消费者的服务模式。以新生代骊威为例，东风日产以创新思维整合“购车、用车”两大阶段，率先推出为年轻消费者量身打造的汽车消费方式，即“包买包用，乐活即享”的全新购车模式——骊威直通车。买车方面，购买新生代骊威，首款仅需裸车价20%，1.7万元起，车辆余款及税费可分期付款，即可轻松提车，创下了业界最低购车门槛纪录；而在用车方面，骊威直通车则提供了3年保养、保险、精品一站式采购，保养、保险、精品套餐自由组合分期付款，享多重折扣，并可专享金融绿色通道与保险管家优质服务，让车主省却用车过程中的一切烦恼。

    “骊威直通车”贴合年轻人厌倦繁琐、崇尚简单的消费特点，为他们提供一种为生活减压、为精彩加速的“乐活即享”生活方式。此举彻底改变了以往的一次性付款或贷款单一购车模式，首次以最低的购车门槛，将车辆与购车用车服务一起打包提供给消费者，开创了全新购车模式，引领了中国汽车销售模式的发展新方向。

    拥有强大产品力和创新机制的营销服务模式，相信小车市场的“怀才不遇”只是暂时的，在用车环境、交通环境的压力下，未来会有更多理性的消费者回归小车市场，小型车会迎来新的春天。

    不管人们是否愿意，中国车市2.0时代已经真真切切地到来。新时代、新需求、新变化，汽车厂商也将面临更大的挑战。能否把握时代潮流推出符合“80后”和“90后”喜好的车型？能否针对理性需求实施营销服务创新？能否吸引消费者的二次购买？能否引领智能化和低碳环保的潮流？这些都关乎汽车厂家未来的兴衰沉浮。一些有远见的厂商已经开始行动，新生代骊威、新POLO、新嘉年华通过技术升级和营销创新重新赢得消费者的青睐，这就是最好的例证。  （张鑫）