江淮汽车年中成绩优异 自主品牌综合实力逐步提升
来源：中国贸易报
中汽协发布的数据显示，上半年汽车产销分别为1075.17万辆和1078.22万辆，同比增长12.83%和12.34%，其中自主品牌乘用车上半年销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.16%。
以江淮汽车为例，由于上半年刚刚上市的瑞风S5市场反映良好，江淮公司上半年营业收入同比增速超21.2%，更值得一提的是，江淮汽车通过产品结构升级和成本管控，毛利率有了大幅提升，净利润达5亿元，较上年同期增长60%左右，超过了销量增速。
通过江淮汽车盈利能力的提升可以看出自主汽车品牌逐步转型的端倪，自今年以来，江淮、奇瑞、长安等车企均先后推出高品质乘用车，就意在向市场透露，自主品牌将逐步告别低质低价的阶段，进入高品质、高科技、高服务的“三高”时代。
国内市场“弯道加速”渐入佳境
随着品牌、技术及渠道的逐渐成熟，自主品牌单靠价格拼市场的时代已经过去。
江淮汽车品牌与市场管理部部长崔亦章表示，今年，江淮汽车对品牌进行了新的梳理，对产品重新定位，大胆改革，在乘用车方面，采取“瑞风+和悦”的双品牌战略，同时在经营理念上提出了“敬客经营，服务销车”的品牌经营理念，以消费市场为导向，基于对客户的尊重和价值承载来思考产品和品牌的走向，成为目前江淮的品牌价值观。
尽管受外资品牌价格下探挤压，但自主品牌仍然倔强的一面摸索一面思考着自己未来的道路。目前，江淮汽车已经将技术研发纳入重点投入的项目当中，在优化销售体系的同时，提高自主研发实力，力争达到“量与质”的平衡，形成良性循环，在与合资品牌贴身肉搏的竞争中展示自己的优势。
国外市场“长驱直入”形成质变
利润的持续增长和品牌溢价能力的提升，单靠国内市场的增长略显单薄。江淮汽车除了自身盈利能力的提升和国内市场口碑恢复两大原因外，其在国际市场上的良好表现也可圈可点。
在国际汽车市场低迷，许多汽车品牌出口遇挫的情况下，江淮汽车1-7月份，累计出口各类汽车38231辆，同比增长11.5％：其中轻卡产品出口同比增长7％，乘用车同比增长11.5％，中重卡出口同比增长34.9％，其他如皮卡等新兴业务同比增长68.3％。
业内人士认为，汽车市场已经过了高速增长的时期，在如此严峻的内外形势下，自主品牌没有多少捷径可走，必须从产品出口向品牌出口转变，才能在未来的国际市场赢得一席之地。
江淮汽车出口的逆市上扬正是源于其海外市场布局战略导向的正确性，据了解，在公司内部有着非常明晰的“三阶段”国际化战略，可以简单的理解为“三步走战略”，首先是地理范围逐步扩张，即从东欧、中东、非洲向西欧进军，以及从南美、中南美向北美挺进，最终进入全球市场；第二步是经营方式逐渐深入。即从单纯汽车出口到KD工厂、再到合资成立制造企业；最终，实现从输出产品，到输出技术、管理和资本，再到输出江淮自己的汽车文化。
如今江淮汽车已经从单纯汽车出口到KD工厂、走到了合资成立制造企业的步骤。在8月9日江淮汽车发布的公告中显示，江淮汽车将拟与安徽省技术进出口股份有限公司合资设立安徽江淮汽车投资有限公司，同时向在巴西的合作伙伴公司“JAC巴西汽车有限责任公司”增资，使其成为江淮汽车在巴西从事汽车制造和销售的合资公司，其长远目标在于，最终实现从输出产品，到输出技术、管理和资本，再到输出江淮自己的汽车文化。清晰的国际扩张思路和创新的营销手段，正在将“品质江淮”的口号打响在国际市场。
这一举动业内解读为，“江淮汽车对国际市场的深耕，实现中国汽车品牌在国外市场的本土化。”
有49年发展历程的江淮汽车，其发展历程，可以说是中国自主品牌的一个缩影，而在今年上半年的市场报告中，我们可以看到自主汽车品牌在白热化的汽车市场竞争格局中，尚不完善的一面，但更多看到的是自主品牌直面困境，坚持不懈朝着实现“中国汽车梦”一步步前进的精神。
（周明喜）