高档自行车：卖的勤吆喝 买的不买账

    ■本报记者  袁远

    近日，昆山出入境检验检疫局收到全国自行车标准化技术委员会秘书处的告知函，称该局自行车检测中心袁兴启工程师代表中国自行车标准化技术委员会就自行车稳定性条款的修改意见和所做的测试结果，已被国际标准化组织ISO/TC149采纳。据悉，这是作为自行车王国的中国首次参与自行车国际标准修订。

    自行车大国行使话语权

    近日，国内多地市民发现，街头上突然出现了许多外表五颜六色、结构简单轻便的自行车，骑行者都是一些年轻人。记者了解到，这种自行车就是传说中的“死飞”——一种没有车闸、没有挡泥板，整个车身仅由19个零件构成的“潮车”。这种自行车之所以被叫作“死飞”，是因为它的后轮齿轮是死的，不像正常自行车一样在脚蹬反转时会空转，也就是说这种自行车只要反蹬就会后退。而我国实施的《自行车安全要求》中明确规定，上路骑行的自行车应装有两个制动系统，对设计速度有明确规定。对于超出了这一规定的自行车，交警可以进行处罚。

    ISO组织早在1996年就制定了类似的自行车整车标准ISO4210“自行车安全要求”，这些年，自行车行业发生了很大变化，新车种、新材料越来越丰富。2011年，ISO组织决定对此标准进行彻底重新修订。2012年6月，在美国麦迪逊市召开的自行车ISO标准修订会议上，袁兴启对标准中自行车操纵角度不小于30°的条款提出了异议。今年，在柏林召开的ISO自行车国际标准审定会议上，中国提出的自行车标准修改意见最终被广泛听取。而此前，作为自行车生产大国，中国每年生产8000多万辆自行车，占世界产量的60%以上，但在自行车国际标准的制定上，却一直没有话语权。

    高档自行车市场低迷

    随着人们对低碳环保生活方式的热衷，使用自行车作为交通工具的人越来越多。在各种自行车中，越野自行车需求量增加尤为明显，因此，自行车制造厂生产的越野车目前占很大比例。自行车的普及得到很多国家的鼓励，各国政府都建议国民在短距离路程内不使用汽车而代之以自行车。中国科学院院士何祚庥以北京的交通为例指出，随着汽车数量的增多，交通拥挤现象难以缓解，但是如果大量推广电动自行车，可以减少汽车的行驶，大幅度缓解交通拥堵。

    据记者了解，一辆具有山地越野功能的自行车售价在1000元至2万元之间，远远高于普通自行车。但是，利润空间巨大的高档自行车市场一直没有在国内形成。

    一位在淘宝上销售山地自行车的店主告诉记者：“为什么国外高档自行车卖得更好？因为很多人不仅是在买代步工具，同时也是在买运动装备。国外自行车店里，相关赛车的配件必须一应俱全，比如自行车服装、鞋、水壶、风镜和头盔等，因为很多人买自行车都连同整套运动装备一起买，平时用于代步，周末则可以去郊外体验自行车运动的速度和激情。”

    一个有意思的现象是，在国外，越是有钱人越喜欢骑自行车，因为他们更重视健康和运动，“在英国，有些自行车停车场和租借点的旁边设有更衣室，因为那些穿着考究的有钱人是不会穿着西装和皮鞋骑自行车的。”上述淘宝店主表示。

    值得注意的是，除了高档自行车，普通自行车的销量也出现了下降趋势。在国内，大家普遍感觉路越来越宽了，给行人骑自行车的道却越来越窄。私家车乱停放也挤占了自行车的空间。所以，骑自行车的人越来越少了。