“两会”观察：节能减霾看华泰

    就在“两会”召开前夕，国务院办公厅发文要求，到2015年我国节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%－10%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨；培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业；实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化；建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。

    而华泰汽车，从2006年起，即在内蒙古鄂尔多斯康巴什新区建起了占地2000余亩，建筑面积60000平方米，堪称亚洲最大、最先进的清洁型柴油发动机及自动变速箱生产基地。到“十二五”末发动机与变速器的产销将双双突破50万台，可谓先声夺人。

    减排方面，与同排量的汽油车相比，清洁柴油车可实现减少二氧化碳排放25%。如果清洁柴油轿车的占比能够达到30%，到2020年，我国机动车将累计减少二氧化碳排放2.48亿吨，相当于2005年机动车CO2排放的总量。其意义同样不可小觑。

    过去，柴油发动机之所以没能在乘用车上得到推广应用，是由于一些技术难关尚未攻克，冒黑烟、噪音大、易熄火等缺陷令人对其敬而远之。但是，现代科技的发展给柴油发动机带来了革命性的巨变。

    我国生产车用清洁柴油发动机行业，已经涌现了以华泰汽车为代表的、拥有先进技术的一大批大型企业。华泰汽车集团2006年从欧洲成功引进世界最先进全系列柴油乘用车发动机和为其配套的德国ZF公司自动变速器项目，并且结合我国国情和相关产品的使用要求进行了新的设计，形成了年产30万台排放达欧Ⅳ/Ⅴ标准的柴油乘用车发动机生产基地。

    2010年以来，我国汽车年产销量连续3年突破1800万辆，跻身世界最大汽车生产、消费国行列，但清洁柴油轿车发展仍然迟缓，仅占轿车总产量的0.65%，远远落后于欧洲50%的平均水平。

    （魏勇）