李书福豪掷1亿英镑 重整伦敦出租

    李书福显然是个不喜欢拖泥带水的人。坐在记者对面的李书福没发表任何开场白，只用半开玩笑的口气说：“开始吧，我接受审问。”

    这位吉利董事长近日来到伦敦，在伦敦精确到每分钟的日程，也让他完全没时间消耗在那些不咸不淡的套话上。来看一下他某一天的行程：早上他拜会了英国商务大臣凯布尔和伦敦市市长约翰逊，中午在简单自助餐之余见了几家中英媒体，下午跟他的英国工厂同事面谈业务，随后就要乘着他所钟爱的“黑色出租车”赶赴希斯罗机场——不过，与以往乘车感受想必有所不同，因为李书福如今已是“黑色出租车”的大当家。

    他说，此行来伦敦的主要目的，是要表明吉利不但有能力买下“黑色出租车”，还有办法让“黑色出租车”起死回生，提升竞争力，在全球出租车市场实现更大的业务目标。

    有把握年内扭亏

    浙江吉利控股集团是今年2月1日宣布收购伦敦“黑色出租车”生产商英国锰铜控股的，吉利以1104万英镑代价将后者全部业务与核心资产尽收囊中。此前吉利拥有锰铜19.97%股份。锰铜因陷入财务困境，去年10月被迫进入破产保护程序。

    收购完成后，吉利已将锰铜在英国的业务板块统一到原来就有的伦敦出租汽车有限公司名下。

    在李书福看来，锰铜走向破产保护的主要原因是在战略制定等方面缺乏自信，吉利原来尽管是其中一个股东，而且持股比例相对较多，但决定权还没有完全形成，董事会在讨论公司的技术方向、产品战略方面很难达成一致。

    现在这个问题已随收购的完成而迎刃而解。“首先在制定新的商业计划和企业战略上，吉利有100%话语权，”他说，“吉利会花大量时间去研究新商业计划，充分挖掘伦敦出租车传统经典的优势。”

    据了解，李书福“重整旗鼓”的思路分三步实现：第一步，降低黑色出租车的重量，实现“轻量化”，从而降低油耗，减少排放；第二步，采用沃尔沃的先进油混技术，可以在保持原有功能的同时达到超低排放；第三步，完全电动化，实现零排放。

    李书福说：“我们要重新研究设计新的伦敦出租车，但是会保持传统的功能，保持其经典的元素，既为伦敦市场提供服务，也为全球市场提供服务。”

    出租车的专业化

    伦敦出租车行业由伦敦市长直接管辖，对其的管理也是从城市服务功能的角度来衡量，李书福希望国内城市也可以考虑借鉴这种理念：出租车不仅仅是一个商业运营工具，只需简单的发牌管理，还要考虑其提供的服务。

    除了锰铜，全球再没有第二家汽车公司是专门做出租车的。李书福想做的正是“出租车的专业化”。对此，吉利集团CFO李东辉称，吉利早就看好“全球出租车”和低排放计划，但是需要加大投入，当时吉利没法说服其他股东一起追加投资，现在则可自主掌握投入。

    “如果以未来5年作为一个时间框架，考虑到出租车销售到全球市场、实现低排放目标，整个出租车项目有可能达到1亿英镑的投入规模。”他说。

    伦敦出租车业务的迅速恢复也提高了新东家此行的兴致。除了已恢复第一辆车在伦敦本地的销售，近日400辆海外出租车订单也来到——沙特阿拉伯和澳大利亚分别订购200辆。李书福相信英国考文垂工厂的生产很快即可恢复。

    锰铜前财务总监、现伦敦出租汽车有限公司执行副总裁PeterJohansen也乐观表示，之前估计的3年扭亏为盈计划有望提前在一年内完成，甚至今年底就可能实现盈利。

    （师琰）