陕汽定制服务剑指物流运输第一盈利模式

    ■本报记者  周明喜

    数据显示，2012年重卡行业销量整体平均下滑30%左右，在“低温”考验中的重卡企业举步维艰。然而，值得注意的是，陕汽重卡尽管也经受着销量下滑，但是远远低于行业平均下滑水平，与此同时，陕汽重卡市场份额提升1.64个百分点。不但保持自卸车销量行业第一、专用车增长率行业第一、更在天然气重卡市场继续保持领军地位。

    成绩的取得得益于陕汽全方位的产品布局和向服务型制造企业转型的战略思考。凭借新能源重卡、智能标载牵引车、工程自卸车、专用车等优势产品领跑者，同时利用具有差异化的“天行健”车联网系统及后市场服务优势，带给渠道和用户超越传统的全价值立体盈利模式，陕汽继续引领中国重卡市场。

    作为新能源重卡领导者的陕汽，2013全价值智领版天然气产品全面应用陕汽柴油车优技术化提升成果，整车自重更轻、气耗更低、可靠性更高。德龙F3000天然气牵引车标配天行健智雅版智能服务终端，车架由780车架切换为940后850变宽度车架，车辆稳定性更好，气瓶布置更合理；轻量化版牵引车由13吨斯太尔桥切换为13吨MAN技术单级桥，传动效率更高。

    而陕汽德龙M3000重卡依据标载和复合工况，通过CRUISE软件优化实验，提供合理化动力匹配方案，整车动力传输效率提高30%，经济车速更高，整车油耗低于38L/百公里。陕汽德龙系列牵引车轻量化版采用前后少片簧设计，保证车辆承载能力的同时，增加行驶的平顺性。再配备铝合金油箱、变速箱，塑料油箱，新一代轻量化鞍座，整车轻量化特征行业突出。仅以德龙F3000牵引车6×2车型为例，就以其7.5吨的自重，领先行业轻量化。

    陕汽德龙8×4系列自卸车，搭载潍柴省油动力重载/工程版WP10和WP12N系列发动机，高效节能的动力为其高承载提供了有力保障。同时匹配超越行业其他同类产品平均寿命2—3倍、根据矿区使用特点开发的10JSD140K变速箱，实现了高通过性的大大提升，使得整车重载爬坡能力更强。同时配备进口高强度合金钢大梁架结构，通过CAE模拟优化设计超越同级承载寿命。加之汉德16吨级MAN技术铸造桥完美匹配，特别适合路况恶劣、环境复杂的工况，在肩负重载使命条件下，承载强度提高27%，抗弯强度提高30%，高效保障了车辆的高承载性。

    在今年商务会上，陕汽被工信部授予“工业与信息化部车联网应用实训示范基地”称号，成为中国唯一一家车联网技术实训示范基地，正式肩负起建设中国重卡车辆网技术与世界接轨的重任。

    2013年的重卡市场，尽管面临GDP增速放缓、房地产投资增速回落、进出口持续低迷等方面的不确定因素，但陕汽重卡将始终满怀信心，以企业转型为契机，以产品创新为抓手，以“全价值畅行”定制服务剑指物流运输第一盈利模式，挖掘客户价值，通过服务的延伸，来获得更好的市场。