综合物流

    广东促沿海港口发展“三大战略”出台

    广东省沿海港口发展将实施“三大战略”——“亚太中心战略、南北枢纽战略、珠江门户战略”。近日，广东省交通运输厅正式印发实施了《意见》，为沿海港口科学发展和建设海洋经济强省提供了指引。

    按照《意见》，到2015年，广东全省沿海港口货物通过能力达到12亿吨，集装箱通过能力达到4500万标箱。在巩固广州港、深圳港、湛江港3个亿吨大港地位的基础上，实现珠海、东莞虎门港吞吐量超亿吨，汕头港、中山港、惠州港、揭阳港、茂名港吞吐量超5000万吨。到2015年，港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%，集装箱码头泊位综合通过能力提高10%。

    《意见》中还提到加强与广铁集团在铁水联运的规划、组织协调和项目建设等方面的合作，优化铁水联运组织管理。加快铁水联运基础设施建设，建成珠海高栏港区进港铁路，大力推进广州南沙港区进港铁路建设，建设粤东港口至江西国铁干线，提高粤西港口与中西部铁路间的通达能力，完善铁路装卸线向主要码头前沿延伸。

    受中国因素影响汉堡港箱量走低

    日前，汉堡港市场部发布报告称，2012年前9个月，该港处理箱量670万标箱，同比微跌0.6%。

    今年上半年，该港箱量吞吐仍呈小幅增长态势，但三季度同比大跌5.2%。大跌主因是前三季度自中国的进口量大跌近12%。据了解，中国出口货物占据汉堡港进口箱量的近1/3，是该港最重要的贸易伙伴。

    报告还指出，汉堡港并非唯一箱量走低的港口，大部分欧洲北部港口也都遭遇了箱量下滑的窘境。其中，鹿特丹港箱量下滑1%，安特卫普港微降0.5%，泽布吕赫港（比利时西北部港市）则大跌11.7%。而不莱梅姊妹港Bremen和Bremerhaven处理箱量则走高6.2%。

    未来高铁给航空运输带来的竞争有限

    中国航空工业集团公司在其发布的《2012-2031民用飞机中国市场预测年报》（以下简称《年报》）中指出，未来，高铁给航空运输带来的竞争有限。

    《年报》指出，中国航空运输市场正处在快速发展阶段，虽然高铁会在局部对航空运输造成一定影响，但不会改变中国航空运输整体的发展趋势。同时，为了应对高铁的冲击，各大航空公司通过采用空中快线、降低票价、免费衔接等措施来争取客源，一定程度上缓解了高铁带来的影响。

    此外，中航工业集团表示，铁路适合旅客短途出行，而航空在旅客的长途出行中优势明显。而且，航线网络较铁路网络覆盖的范围要大得多，通达性更好。未来，高速铁路将在中短途线路上给航空运输带来有限的竞争，高铁和航空运输联营是潜在的发展趋势。

    印尼大力发展港口物流业

    日前，印尼交通部副部长苏桑托诺在万隆称，印尼政府将根据《2011—2025年经济发展中长期规划》（MP3EI），在2025年前对29个国际港口进行扩建，并扩展航运物流系统，完成这些项目共需资金约130亿美元。目前，印尼共有各类港口和码头1324个，计划扩建的港口包括雅加达、泗水和不老湾（Belawan）等。他表示，印尼政府不仅要在硬件方面扩建这29个港口，还要提高其软件能力，包括改善物流供应系统效率、增加运输能力、提高港口管理和服务能力等。      （本报综合报道）