日照港强化优势推动腹地经济发展

    ■本报记者  霍玉菡  杨颖

    今年以来，世界经济复苏乏力，欧债危机持续发酵，在此背景下，中国外贸增速严重下滑，形势相当严峻。作为外贸“晴雨表”，各港口能够最敏感、最真实地反映当前的经济运行情况。基于此，《中国贸易报》记者对连云港港、日照港等多个港口进行了实地采访，希望通过这些“窗口”，使读者了解到中国的外贸和港口经济现状。

    作为中国重要的散杂货运输港口，日照港虽然年轻，但近年来发展势头强劲。此次港口行中，记者实地探访了日照港的铁矿石、粮油等运输情况，了解了集装箱业务的发展状况，实地感受到了港口对当地经济的带动作用。

    日照港的优势

    日照港与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，适合建设包括20万吨至30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位，为中国名副其实的天然深水良港。日照港是伴随着中国改革开放诞生和成长起来的新兴沿海港口，是国家“六五”期间开始重点规划建设的沿海主枢纽港。日照港现拥有石臼和岚山两大港区，46个生产性泊位，核定通过能力超过1.5亿吨。

    “日照港是1982年建设、1986年开港开放的，到现在也就发展了20多年的时间，但这期间日照港发展快速，日照港计划今年吞吐量超过2.8亿吨。这得益于我们组织有方、揽货有力、客户的信任以及日照港开阔的腹地。”日照港集团有限公司党委工作部副部长锁旭升对记者表示。

    2003年以来，日照港港口吞吐量年均增长28.5%；2006年开港开放20周年之际年吞吐量突破1亿吨，成为中国沿海最年轻的亿吨大港；2009年完成吞吐量1.81亿吨，同比增加3029万吨，增长20.1%，增速和增幅均居全国沿海十大港口之首；2010年完成吞吐量2.2亿吨；2011年，日照港累计完成货物吞吐量2.53亿吨。

    记者看到，日照港港区开阔，堆场秩序井然。据该港的工作人员介绍，日照港是重要的铁矿石、煤炭等散杂货运输大港。日照处在山东省1800公里海岸的中部，腹地开阔，从鲁南、苏北到到中原西北，占全国五分之一。这里重型企业多，资源性企业多，为其开展大宗干散货运输奠定了基础。

    截至目前，日照港已成为铁矿石、粮食、水泥、木材装卸全国第一港，煤炭运输第一层次港口，集装箱内贸基本港和外贸支线港，国家重要的镍、铝等有色金属矿中转港，国家规划的大型石油、天然气中转储运基地，以及长江以北最大的液体化工集散地。

    据日照港工作人员介绍，日照港未来的发展潜力还将集中在原油运输上。去年，30万吨级原油码头的投入使用，使日照港的原油装卸量实现爆炸式增长，同时也使岚山港区成为名符其实的石油化工原料集散中心。

    锁旭升表示，通过这一输油管道，每天大约有五六万吨原油从日照港源源不断地输送到江苏仪征。这样的线路已经发展了3条，从日照到菏泽、洛阳的线路，目前也都已经建成，在产业格局中，原油是日照发展的潜力。据介绍，2011年，日照港油品吞吐量突破1000万吨，已成为日照港第六个过千万吨的支柱货种，成为港口货物运输的新兴增长点。“十二五”期间，日照港将全力加快大型原油码头规划建设，推动长输管线建设，港口原油上岸能力有望达到8000万吨以上。

    临港经济的腾飞

    港口的快速发展为其他产业，尤其是临港经济的迅速崛起提供了动力。

    据了解，由于日照港近几年快速发展，日照的钢铁、汽车零部件、石化、浆纸、粮油食品加工等临港产业异军突起。

    不少日照临港企业算过这样一笔账，把基地建在港口并建立管输型进出物流，可使原料从港口进厂到产品运至码头都实现“零公里”运输，大大降低了原料进口和产品外运的物流成本，激活了生产链成本价值。

    记者看到，在日照港的码头上，专用的木片码头作业船舶可将原材料通过皮带直接运输至开发区的造纸厂内，节约了运输成本，提高了生产效率。基于这样的便利条件，开发区内的大型造纸厂再度签约投资450亿元，扩大日照纸浆造纸和印刷包装产业链条。

    据介绍，不少临港产业园区的企业正是因为看重日照港的便捷地位，纷纷在此建厂。

    以日照临港产业之一的中粮油食品加工产业区为例，日照港用其配套的粮油专用码头和传送管道，将货物直接送到企业厂房。“零距离”的输送，可为中储粮油、中纺粮油和新良油脂等企业每年节约10多亿元。

    日照港的短板补缺

    在采访中，日照港的工作人员并不掩饰该港口在集装箱业务上的差距。的确，想要成为知名大港，集装箱的吞吐量至关重要。但是作为发展散货起家的日照港，集装箱业务发展不尽人意。

    近年来，随着区域经济的快速发展，济宁、潍坊等地的适箱运输货类不断增长，集装箱运输发展潜力巨大，这无疑也增加了日照港发展集装箱业务的信心。

    2003年，日照港与青岛港合作建立日青集装箱公司。目前，日照港拥有集装箱专用泊位4个，岸线长1390米，拥有集装箱堆场面积65万平方米，设计年通过能力200万标箱，开通内外贸航线27条，每月航班100多个，近年来集装箱年均增长率保持在40%以上。

    据日照港工作人员介绍，港口集装箱码头还处于建设期间，预计明年将启动日照至韩国釜山的外贸航线。“十二五期间，是个快速发展基础设施的时期，十三五期间将会迎来集装箱的发展期。”该工作人员说。