福田汽车加速转型步入2.0时代

    ■本报记者  梦杨

    2012伦敦夏季奥运会上由福田汽车组织的中国伦敦奥运助威团给来自世界各地的外国朋友留下了深刻的印象。走出国门、融入世界，是国内众多汽车行业孜孜以求的目标，福田汽车也不例外。自从提出2020战略，包括计划5个重点3个实现战略突破，成为世界主流汽车制造商。

    市场瞬息万变，从世界范围看全球经济并未真正回升，对于市场走势与国内宏观经济形势高度相关的经济行业来讲，无疑是一项严峻的挑战。2011年，福田汽车全国汽车累计销售1850.51万辆，同比增长2.45%，产销增速为13年来最低。其中，商用车销售403.27万辆，同比下滑6.31%。

    对于这个局面，长于战略决策管理的福田汽车已提前预料到。事实上，在提出2020战略后，该公司的管理层就开始更忙碌地研究和设计未来十年的发展之路。如果说，2020战略是需要征服的一座高峰，那么创新和转型就是实现登顶的所有准备和努力。从干什么到怎么干，在强大的内部驱动力下，福田汽车步入了以转型和创新为关键词的2020战略2.0时代。

    产品及产业转型

    一个月前，北京福田戴姆勒汽车正式投入运营，打上了“福田戴姆勒汽车”标志的首辆重卡驶下生产线。福田汽车透露，随着2013年奔驰重型发动机实现本地生产，其排放标准和动力分别达到欧V和490马力。今后，匹配该发动机的欧曼重卡将在车门上标注“梅赛德斯-奔驰动力”字样，为进军国际市场奠定基础。

    很显然，在全球商用车市场，中端产品是一片前景可观的“蓝海”，在全球经济发展遭遇种种波折，中国经济酝酿增长方式转变的背景下，未来这一细分市场的需求量很可能增长迅速并占最大比例。据了解，目前奔驰、沃尔沃等企业正在开发相关车型。而这一次，以福田汽车为代表的中国企业与之站在了同一条起跑线上。

    “给我一个支点，我就能撬起整个地球。”或许用2000多年前古希腊科学家阿基米德发现的杠杆原理，形容福田汽车2020战略2.0版本中的产业转型再合适不过。套用在该公司身上，这个支点就是汽车及新能源汽车产业，它将带动关联的工程机械、新能源电池、金融产业、现代物流、信息技术服务产业，形成六剑齐发之势。

    福田汽车开创的这条道路无疑为中国汽车企业推开了一扇崭新的大门。在该公司2020战略的2.0版本中，通过产业转型，一个抗风险能力更高、盈利能力更强、更有竞争力的综合性汽车企业呼之欲出。

    市场转型  走出国门

    福田汽车追求的转型不仅仅体现在产品和产业两个方面，还包括市场。在2020战略中，该公司就曾提出了“5+3+1”的市场布局。在2.0版本中，福田进一步细化了这项国际化战略：2011~2015年首先重点推进在印度、俄罗斯市场的产业化，使之形成标杆，然后再复制到巴西、印尼、墨西哥等重点市场；2016年后突破欧盟、日韩、北美3个发达国家市场。

    正如福田汽车总经理王金玉所言，该公司在国际市场是有计划、有步骤，遵照预定想法的战略性投入，着眼于长期的深耕细作，而不是短期利益的投机行为。今年6月底，福田汽车宣布，向福田汽车印度制造有限公司再增资约4.78亿美元，使总投资达到了17.24亿元。

    福田汽车战略清晰、步伐坚定。根据2020战略2.0版本，该公司将分阶段实现三个里程碑目标，2013年形成“1+N”的经营管理体系，2016年商用车成为中国领导者、乘用车实现突破，2020年商用车成为全球领导者、乘用车全球突破，最终实现产销过400万辆，销售收入超5000亿元，利润300亿元的目标。