建议明晰中国汽车国际化发展战略路径

    ■本报记者  周明喜

    来京参加两会的全国人大代表、长城汽车总裁王凤英表示，国际化发展是实现中国汽车强国梦想的必由之路。因此，她建议国家进一步明晰中国汽车国际化发展的战略定位、目标和路径，并在配套的产业政策环境方面，加强对汽车企业海外发展的协调指导，以提升中国汽车国际化发展的质量和整体竞争力，最终实现中国汽车由大到强的转变。

    去年两会期间，王凤英曾经建议制定中国汽车“走出去”国家战略，这条建议引起了业界的广泛热议。在去年的一些行业大型论坛上，从政府主管领导到行业专家，在很多场合表示了对中国汽车必须走国际化发展之路的认同。2011年，中国汽车企业的国际化发展取得显著成绩，在行业整体销量增幅不足3%的情况下，汽车出口却实现了49.45%的大幅增长，创历史新高，其中轿车出口同比增幅达107%，出口整车的平均价格与2010年相比略有上浮。

    王凤英表示，尽管当前走国际化发展之路已逐渐成为汽车行业的共识。但是，目前中国汽车的国际化发展还缺乏统一的战略规划和行业引导，不同企业对国际化的理解、定位、战略目标和行动策略也有较大差异，在海外则表现为各干各的、互相之间难以形成良性的互动支持。制订一个有利于中国汽车整体发展的、符合行业共同利益的国际化战略发展路线图，形成系统化、清晰化的中国汽车国际化发展战略体系，是当前亟待解决的问题。这既是提升我国汽车产业整体竞争力水平的必要措施，也是提升整个国家软实力，创建、提升“中国制造”在世界上的品牌形象的实际需要。

    为此，王凤英建议国家有关部门制定中国汽车整体国际化发展的战略规划，对汽车企业的国际化发展进行统一、有效的行业协调和规范指引，使每家企业的国际化运营举措符合我国整体汽车品牌形象的共同利益。建议政府将汽车出口政策由贸易导向转向投资导向；建议政府出台更加具体的措施，规范汽车出口秩序，引导产业国际化发展，最终形成一个涵盖国内、国外两个市场，企业和政府及协会组织共同推进，政策支持、规范同企业自身发展相互协调的立体式国际化战略，从而改变以往中国汽车品牌在国际市场上“低质低价”的不良形象，树立全新的“中国制造”品牌形象，提升国家整体产业竞争力。

    王凤英的另一个议案是建议加强创新研发体系建设、实施质量强国战略。此外，针对近两年来不断发生的一些以交通事故为诱因的、比如“小悦悦事件”、“药家鑫事件”等各种社会事件，王凤英今年还提出了把交通安全教育系统纳入青少年义务教育的建议。