首届校车展：企业“呼唤”校车监管政策出台

    ■本报记者 郝昱

    2月份，随着各地中小学陆续开学，承载着孩子们梦想的校车又飞驰在了城镇喧闹的公路上，校车的安全再一次引起全社会的高度关注。2月18日，2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在北京国家会议中心落下帷幕。本届展会有黄海、安凯、金龙、少林、美国蓝鸟等多家校车生产企业参展。

    全国中小学生交通安全教育活动办公室主任张明接受本报记者采访时介绍：“据统计，截至2011年，全国共有28.5119万辆各种改装的农用车、三轮车、报废车、拼装车、微型面包车等所谓的校车。而标准校车只有2.9万辆。我国有9000万名学生需要乘坐校车，即还需要标准校车100万辆以上。校车缺口达到97%。”

    各方期待国家校车政策出台

    在甘肃省庆阳市正宁县校车事故发生后，有网友将2006年发生的美国校车交通事故照片发帖与之进行对比。正宁事故校车被撞成废铁，而美国校车与悍马车追尾，几乎毫发无损，悍马车的前半个车身却遭到严重破坏。强烈的反差令人震撼。

    安凯汽车股份有限公司的郭娓对记者说：“在我国，校车的一系列问题主要出在运营体系上。校车问题不仅仅是生产厂家的问题，还有一些是校车租赁公司、教育部门、学校以及家长、学生的问题。现在是一些位于偏远地区和城乡接合处的学校急需校车，但各方面的管理都不到位。如今没有一个管理部门直接进行管理、牵头。所以，现在需要出台、落实相关监管法律法规，对这些问题进行规范。”

    河南少林汽车股份有限公司市场部部长牛朋波提出：“我认为校车是民生工程，要以政府为核心，包括家长等在内的其他各方都要尽自己的力量肩负起责任，保证孩子的安全。”

    在展会上一位不愿透露姓名的业内人士对本报记者说：“现在各方都在期待国家出台有关校车的政策。作为学校、地方教育部门、校车生产厂家等等到底该怎么做，现在还没有一个明确的标准。校车生产企业要不要上牌运营？校车司机问题怎样解决、怎样规范？校车运营成本谁来负担？如果要收校车税，谁来交？现在物价高、很多人生活压力大，大家愿不愿意交？交多少？但如果单靠部分爱心人士捐助，那只是杯水车薪。”他还指出，世界各国有不少校车问题解决方案，希望国家能够在借鉴的同时因地制宜，结合我国国情提出解决办法。

    展会还需改进

    当本报记者18日上午10时来到展会现场时，发现参展观众并不多。黄海客车一位员工指出，开展前几日参观观众还比较多，但都是一些教育系统的单位，如学校、各地教育部门来参观、购买校车。她认为，今后展会主办方还应该邀请一些公交系统单位，如公交公司、校车租赁公司等的专业观众来会参观、洽谈。毕竟这是首届，校车展以后应该越办越好。

    张明介绍说：“本届展会是从去年9月份开始筹备的。我们的遗憾在于国家还没正式出台《校车安全条例》，社会对我们的展会还缺乏了解，关注度还不够。我们将听取所有参会企业的意见和建议，在今后尽可能改进。”