中国二手车市场或临“井喷”

    最近，上海一韩资经销商集团的高小姐正在为新工作的事情犹豫不决，正在中国大举收购4S店的美国经销商集团和有日资背景的二手车集团，都在竞相“挖”她。这让高小姐很犹豫。

    相较于高小姐的犹豫，外资车企对于中国的二手车市场的态度要明朗得多。

    根据戴姆勒集团梅塞德斯—奔驰公司的估计，今年中国二手车销量可能比去年增长7%，达到410万辆。面对这样的“大蛋糕”，包括戴姆勒、日产、大众等众多汽车厂商，竞相在中国建立二手车业务，推出以旧换新服务，同时向经销商提供旧车担保和维修服务，并逐步向这块业务倾斜。

    其实早在几年前，外资车企就已经在中国二手车市场“跑马圈地”。全球最大的二手车巨头——美翰集团已经在上海、深圳成立了拍卖公司；与日本双日株式会社、苹果汽车网络株式会社合作的艾普二手车也在全国开了50多家二手车加盟店。

    中国民众心态的变化，也成为二手车市场即将繁荣的重要前提。在中国，汽车的角色已经从身份的象征越来越向代步工具或者“玩具”靠拢。

    “买台二手车，开上几个月不喜欢了，卖掉再换，一年下来也损失不了多少钱。”据了解，随着二手车交易费用降低，交易秩序规范，很多这样的玩车族在市民中逐渐增多，从频繁换车中体验到不小的乐趣。

    “随着国内换车高峰的即将到来，二手车的‘井喷’已经为期不远。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，今年前三季度，二手车交易量增长率为12%，是新车增长率的近4倍。

    “中国市场极具潜力。发达国家新车和二手车高峰的间隔一般为6年至7年，但是中国是一个快速发展的市场，这个周期将会缩短。”概誉集团估算。

    国内二手车交易模式功能单一、缺乏现代营销手段。二手车的买卖双方，大多数是在如体育场般大小的露天市场碰面交易。不过，由于外资车企的介入，《华尔街日报》认为，在中国，企业、大型经销商极少参与二手车业务的状况，即将得到改变。（李渊）