内贸助力9月份全国港口吞吐量大增

    ■本报记者  霍玉菡  魏小央

    日前，美国海天航运撤销一条由美国西海岸至中国及日本关岛的航线，并计划第四季度全面终止所有泛太线的相关业务。海天公司表示，之所以作出这个决定，是因为中国—美国航线运价在过去的12个月里下降超过了47%，目前只有1500美元/FEU（40尺集装箱）。

    中国远洋近日发布的第三季报显示，7月至9月，公司归属于上市公司股东的净利润亏损20.66亿元，而今年前三季度，公司累计亏损已经达到47.77亿元。在欧债危机的影响下，全球贸易受影响，亚太航线、欧洲航线上货量减少，运力过剩。在这种环境下，航运业的惨淡经营是否会波及到港口行业？

    港口吞吐量稳步回升

    据交通运输部交通运输统计快报显示，前三季度全国港口吞吐量合计完成67.6亿吨，同比增长13.5%。其中，9月份，全国港口吞吐量完成7.7亿吨，同比增长13.3%，增速加快2.1个百分点，为今年来次高水平，并扭转了8月份增速下滑态势。

    据港口工作人员向记者介绍，前三季度，青岛港的总吞吐量达到2.8亿吨，同比增长9.3%；而大连港集装箱吞吐量达到462.4万TEU（标箱），同比增长20.1%；9月份，天津港集装箱吞吐量为102.3万TEU，同比增长3%。

    上述港口吞吐量保持升势，专家表示，在全球经济放缓，国内宏观经济高位回落的背景下，港口运输生产未受影响，还能逆市上扬，一定程度上说明目前内、外贸需求依旧旺盛。

    但是，港口行业目前的平稳态势并不代表其未受欧债危机的影响。近日，海关总署广东分署近期发布的数据显示，9月份，广东省外贸进出口800.3亿美元，增长8.3%，比8月份回落4.4个百分点，并低于全国增幅超过10个百分点。据悉，广东外贸进出口增幅的减少在于欧洲债务危机进一步加剧、美国经济失业率居高不下以及国内经济发展放缓等因素。

    广东沿海重要的港口，也因外贸货物量增幅的降低而受影响。广州港、湛江港、汕头港及深圳港的港口货物吞吐量增幅同比均呈降势，其中深圳港货物吞吐量甚至罕见地出现略微下降。2011年前三季度，深圳港货物吞吐量1.65亿吨，下降0.2%；广州港货物吞吐量3.17亿吨，增长6.9%，增幅同比回落1.8个百分点；汕头港货物吞吐量3004.20万吨，增长13.7%，增幅回落0.7个百分点；湛江港货物吞吐量1.18亿吨，增长13.6%，增幅同比回落7.6个百分点。

    中国国际经济交流中心教授徐洪才表示，由于欧债危机等影响，西方国家减少进口货物，而这直接影响中国的产品出口量。根据国务院发展研究中心提供的数据显示，在第三季度，中国外贸对GDP增长的贡献为负。同时，国内大宗产品的价格，例如钢铁与焦煤都有下降的趋势，这也会影响上游铁矿石等进口需求。在这种环境下，出现了一些港口在外贸吞吐量增幅上有所下降的情况，而这种现象在南方港口更为明显。

    内贸吞吐量异军突起

    从全国的情况来看，9月份，外贸货物吞吐量完成2.3亿吨，同比增长14.4%，增速月环比放缓了0.3个百分点。但数据显示，外贸进出口增速出现下滑而港口吞吐量增速向好，二者情况走势背离。民生证券宏观经济分析师郝大明认为，虽然9月份外贸呈现同比增速下滑，但是近几个月来，外贸进出口总量保持在一个比较稳定的水平上，在港口吞吐量的变化上体现得并不明显。此外，内贸货物吞吐量的上升，也支持了港口吞吐量的稳定。

    据了解，9月份内贸货物吞吐量同比增长12.8%，增速月环比大幅提升了3.1个百分点，扭转了8月份大幅下滑。内贸成为推动港口货物吞吐量保持继续增长的主要动力，也显示出国内消费保持旺盛增长。其中，煤炭因受供应量下降预期的影响，各大电厂提前抢运，从而成为内贸货量中占比最大的货品。9月份港口煤炭发运量增速超过两成，是内贸吞吐量较快增长的主要动力。

    然而，今后港口吞吐量是否还能保持目前的水平，还取决于内外贸的形势。一些地方政府已经出台政策推动外贸进出口。日前，广东省率先出台了《关于促进进口的若干意见》，要求在稳定出口的同时，积极扩大进口规模，努力实现两位数增长，这对于广东省内的港口来说，无疑是个好消息。但是，进入第四季度，随着传统的圣诞货物出口即将进入尾声，以及电厂补充库存结束，港口货物吞吐量或难以保持先前的高增长。在全球经济动荡加剧，以及国内宏观经济效应逐渐显现的情况下，业内人士认为，港口行业全年保持10%的增长速度无太大悬念。