外资垂涎中国私人航空市场

    全球商务飞机制造商正把提升销量的希望寄托在中国迅速壮大的超级富豪队伍身上。

    中国市场正在蓬勃发展，而欧洲和北美的成熟市场在经历去年的销量暴跌后仍然在低谷徘徊。举例来说，自今年以来，法国达索航空公司接受的“猎鹰”飞机的新订单中，有半数都来自中国。

    商务飞机制造商之所以对中国市场情有独钟，其原因在于，中国基本是一个尚未开发的市场，几乎所有新订单都来自那些此前从未拥有过飞机的客户，而这一点与美国恰恰不同。据了解，美国市场约三分之二的新订单都来自此前购买过飞机的客户。而与西方买家不同的是，中国买家一开始就打入高端市场。

    达索公司首席执行官夏尔·埃德尔斯泰纳说：“中国市场的长期发展潜力是巨大的。”

    显然，中国有钱人并不介意炫耀财富，而且中国是制造商可以公开吹嘘其产品极尽奢华的少数几个市场之一。埃德尔斯泰纳称，有能力花几百万美元买商用飞机的中国人通常是从事房地产行业或采矿业的企业家，而且，他们通常会付现金。

    目前，中国国内只注册了130多架商务飞机，仅相当于美国注册商务飞机数量（1.5万架）的一小部分，而美国的总人口只有中国的四分之一。

    中国相关部门正忙于应付外国飞机制造商提出的注册请求激增的局面。业内专家指出，眼下看来，大型中国国有企更多地是租用飞机，而不是买飞机，但是转为完完全全拥有飞机只是时间问题。

    湾流航空航天公司——通用动力公司目前在中国市场的一家分公司，它在大中华区的市场份额达到近40%，销量超过58架，其中半数飞机都在香港注册。湾流公司公关部负责人杰夫-米勒说：“中国市场在10年前还几乎是空白。”但是他还指出，飞机制造商在没有建立能够提供优质售后服务的恰当基础设施的情况下就大力促销将是个错误。”

    中国政府最新出台的5年经济规划极为重视发展私人航空业，计划放宽飞行限制并修建大量机场。美国商用飞机制造业领军者之——霍克-比奇飞机公司的首席执行官比尔·博伊斯彻说：“眼下重要的是军方要放宽对低空空域的飞行限制。”他认为，放宽限制以及修建新机场自然会导致飞机需求量大幅增加。

    比尔·博伊斯彻表示，到目前为止（在中国市场）的销售量一直很低，“但是5年到10年后，我们将看到一个有增长能力的市场”。他说，中国将成为“商用飞机产业的—个增长发动机”。

    （作者戴维·皮尔逊）