东风日产：SUNNY阳光值得等待

    东风日产SUNNY阳光不愁卖，这已经是一个众所周知的事实。阳光2月份超过10，000台的销量，以及超过2个月的提车期，都不会让人觉得意外。

    伴随阳光热销的是，2月份整体表现乏善可陈的中级车市场。尽管大家都说这是传统淡季带来的不利影响，但在阳光长长的提车队伍面前，想必不少厂商的心里都不是滋味。而像锋范、伊兰特等传统人气中级车，更是在阳光热销潮中表现得差强人意，市场“老大哥”的地位岌岌可危。

    “SUNNY阳光值得等待。”在近日的一次访谈中，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩如是说。他表示，阳光“一车难求”的火爆场面是意料之中的，东风日产也充分理解消费者急于提车的心情。

    “我们正全力以赴地提升产能，让消费者们能够尽早过上‘阳光相随’的汽车生活。”杨嵩说。

    中级车市场消费日趋理性

    在等待阳光的背后，是日趋理性的中级车市场。

    “阳光用了日产最新一代XTRONICCVT。这个变速箱设计还是有点巧妙的，加了个子行星齿轮弥补了传统CVT的弱点。”

    在笔者所处的QQ群里，一位阳光准车主向网友们介绍这款车的技术亮点。从发动机双CVTC如何带来更高的燃油效率，到新一代CVT的改进细节，这位准车主如数家珍。

    这是一个很值得关注的现象。在很长的一段时间里，买一台大而便宜的三厢车是中国中级车市场的消费核心思维。反映在销量上，最具代表性的就是“老爷车”捷达、桑塔纳依然热销。但随着消费者们的逐渐成长，他们开始懂车，开始对技术、品质、环保有了更高的要求，便宜的大车已经不能满足他们。

    阳光的出现则正好满足了消费者日益苛刻的购车需求。一方面，阳光尊重了传统消费者的购车理念，不仅具备了体面大气的外观，同时拥有同级最长的2600mm轴距及636mm最大后排腿部空间，称之“中级‘大’车”也不为过。另一方面，日产最新开发的全球化引擎及全新一代的XTRONICCVT，用充沛的动力和仅5.8L百公里综合工况油耗，为阳光打上了“技术派中级车”的烙印。

    从“便宜大车”的经久不衰到“技术派”的一车难求，阳光热销的事实折射了中级车市场日趋理性的消费观。但仅仅凭借技术和大空间，阳光就有足够的理由让无数消费者为之等待？

    答案是否定的。

    高性价比阳光值得等待

    兼具科技感和实用性的阳光无疑能够满足中级车市场消费者的多重需求。与此同时，除了在产品力上充分迎合消费者们的需求外，阳光的高性价比同样令消费者愿意为之等待。

    在东风日产专营店里，“便宜”、“值”是所有消费者对阳光的共同评价。而区别于市面上一些“低质低价”的车型，阳光8.28万元至11.28万元的亲民价格是建立在越级而立的品质上。像一键启动、电动天窗等同级车里罕见的“增值”配置，在阳光上都能找到。加上由国家财政提供的3000元节能惠民购车补贴，阳光的高性价比甚至被一些业内人士称之为“丧心病狂”。

    事实上，高性价比的背后是东风日产在全价值链上不断构建的核心竞争力。从开发技术、成本、采购，到制造、品控和销售，这种全价值链的提升确保了阳光“产品向上、价格向下”，最终带来的是让消费者们惊喜的极高性价比。这无疑为杨嵩“阳光值得等待”的豪言壮语加了一个很好的注解。

    当然，“一车难求”的现象终究不应该长期存在。杨嵩多次表示，东风日产已经在不断加快生产节奏，尽可能地缩短消费者等待提车的时间。如何解决产能与销售之间的矛盾，这对于东风日产而言显然是一个“幸福的烦恼”。

    因此，对于阳光的热销与“一车难求”，我们应该持一个乐见其成的态度。除了能够在销量上进一步刺激中级车市场的发展外，笔者更希望看到阳光能够在这一市场里起到“鲶鱼”的作用，带动中级车“品质、技术向上”而“价格向下”的新趋势。届时，或许会有更多像阳光一样的车型，值得消费者们为之买单，为之等待。 （何海云）