北大之子 飞行之旅

    ■本报记者梦 杨

    2011年3月3日15点50分，承载普通人飞天梦想的中国低空飞行俱乐部“北大之子、飞行之旅”8名成员，登上由北京飞往西安飞行基地的航班。这是继2010年11月28日中国低空开放产业政策出台后，北京大学EMBA总裁班学子首次自驾飞行，也是中国低空飞行放开产业政策大幕拉开后，为数不多普通人的试水。他们将自己的梦想、一个新兴产业的未来，写在中国古老的疆域之上。

    中航工业集团总经理林左鸣曾多次表示，通用航空是一个开放的、市场化的产业，门槛相对较低，外资和民营资本完全可以介入，因此通航产业的市场竞争也必定是千帆竞发、百舸争流的态势。

    在刚刚结束的全国两会上，中国民航局局长李家祥也表示，今年的低空飞行试点将在原有基础上进一步扩大，争取在2015年全面实现低空开放。

    此外，今年10月，2011中国国际通用航空大会将在陕西举行，记者从主办方获悉，大会将抓住空域改革第一年的契机，打破“坐而论道”的开会模式，切实为企业提供实际的支持和帮助。

    “一个民族产业的振兴和崛起不是威胁、霸权能解决阻止的事情。中华民族自古以来以智慧、勤劳勇敢影响着世界，她的腾飞是几千年丰厚的底蕴和不断向世界高新科技学习的结果。今天，适逢万类霜天竞自由的盛世，可以实现了普通人驾机飞天的梦想，为了离地3米，中华民族努力了千年，我们是幸运的。”做为中国低空飞行俱乐部主要负责人，北大民营经济研究院杨秀峰所长飞行前向记者表示。

    因为梦想赴蓝天之约

    飞往西安的客机上，一向少言寡语的顾坚信心十足，对飞行充满神秘向往。他在体验飞行时表示，“对于新生事物有勇气接受，没问题。”

    重庆郭家贵不停给朋友打电话，3月3日，他特地从重庆绕路而行，为的是3月4日中国低空飞行俱乐部统一行动——北京出发。他微博的粉丝很多，电话忙个不停。最近有朋友听说他开过飞机，于是委托他帮助购买私人飞机塞斯纳。

    北京地产商胡井阳出发前早早等在北京机场，大家到来时他迈着绅士步伐，打着手势，仿佛一切皆在掌握。他在西飞基地享用空军飞行餐时向记者透露，高中毕业因为赶上了特殊年代，否则早是一名空军飞行员了，自驾飞行对他来说迟来20年。

    王东辉的微笑充满谦和，当她驾驶飞机飞上蓝天时，谁也不会相信这个温柔的女子竟然是两个孩子的母亲，她的表现超出人们的预期。

    “如果不飞，我会后悔一生。这次能飞起来，真要感谢杨秀伦先生，很早以前他就鼓励我一定要飞一次。”中国名人协会秘书长闻泽在返京的途中由衷的感叹。飞行前，她提前打好“报告”，如果身体不适，取消飞行。原因很简单，两年前，小妹在日本调布机场体验飞行时，她一直提心吊胆，直到飞机安全降落，电话打来，她才放心，谈及此事她总是心有余悸。

    由于工作原因，3月5日最后一个从北京赶来的中国榜样基金会总裁助理杨秀伦，减免一切程序，咸阳下飞机直奔西安蒲城内府机场，投入紧张的飞行体验之中。据悉，他与郭家贵按教练要求完成了所有规定动作，像受阅的特级飞行员一样洒脱地飞了一个低空通场，最低距地面仅20米。“因为值得，所以全力以赴。”杨秀伦的豪情感染大家，飞行归来，如凯旋战士。这次飞行体验更坚定了他申办飞机驾照的决心，因为他看好低空飞行行业的未来。

    低空飞行新产业的未来

    中国低空飞行俱乐部8位成员皆为北大总裁班学员，他们以“创业报国，引领时尚”为题，以“科技高尔夫，更广阔的视野，更高端的品味，更高远的追求”为宗旨。3月5日自驾塞斯纳-172R通用飞机，在教练的陪同下，圆满完成“北大之子，低空飞行之旅”任务。

    飞行高度300-700米，飞行时间1小时，飞行难度系数是左右飞行侧转60度。本报记者梦杨，也是这次活动的组织者、策划者之一，第一个带队进行首飞，以鼓舞士气。在教练的指导下，在空中独立完成左右60度，45度侧转飞行，在600米高空，写下4个“8字”。她的梦完成在600米高空，梦杨相信，只要有飞翔梦想的人都能实现。

    2010年11月28日中国实现低空开放，它开辟了中国低空疆域新兴产业链的新纪元，也给中国各行业带来新的机遇和挑战，并将被世界所关注。

    据有关资料显示，2010年我国通用航空飞行时间13.6万小时，通用航空器在册数量约1000架，共有通航飞行员近3000人，通航机场约70个，临时起降点300多个，通航运营企业50家左右。和西方发达国家相比，我国通用航空发展严重滞后于经济发展。美国是目前全球通用航空最发达的国家，通航飞机数量约22万架，通航飞行员38万人，通航机场数量近2万个。

    目前，越来越多的美国人为了节约时间，避开拥挤的道路而选择了私人飞机进行商务活动。在曼哈顿，几乎每分钟都能看见头顶的私人飞机飞过，我的一位朋友告诉我，家里的老太太还能开着飞机去超市，在德克萨斯州，农场主会开着飞机去放牛，客人来临的时候，开着飞机带客人参观自己的农场和周边的景致很时尚。放开低空领域的限制，意味着在中国开飞机会像开汽车一样普及，何况中国也不缺乏这样的消费实力，只是还需要制度化和规范化的管理罢了。

    中航通用飞机有限公司总经理孟祥凯表示，随着低空空域的开放，巨大的通航市场逐步开启。据他预测，至2020年我国需要通用飞机将逾10000架，市场规模将达到1500亿元。按照投入产出1：10的比例估算，将直接带动上下游超万亿元的市场规模。“十二五”期间，中国通用航空年均增速在20%左右，通用航空飞机将从目前的1000架增至2500架左右。因此，中国低空飞行市场将迎来快速发展的历史机遇，同时会带动各地区经济及相关产业的快速崛起。

    驾驶飞机，低空飞行是普通人完全能实现的梦想。

    幸运的是，记者的飞行教练是国家特级战斗机飞行员刘选利，飞行史36年，作为7025资深机长，曾出色完成2008年奥运圣火登珠峰航拍任务。2010年4月14日，汶川地震，他亲自驾机与基地领导、战友们赶赴灾区圆满完成测绘、评估任务，为抗震救灾，挽救人民生命争取宝贵时间。

    中国低空飞行俱乐部“北大之子，飞行之旅”所有成员关键时无一掉队。值得一提的是参加飞行的8位中3位是姐弟，分别是梦杨、杨秀峰、杨秀伦，他们胜利完成任务，完成对自己人生的改写。

    期待国家繁荣，人民富足，也真诚期待中国普通人和我们一样翱翔蓝天，把梦想写在祖国的蓝天白云之间。